VILNIUS, kovo 6 — Sputnik. Siekdama užtikrinti palankias ir konkurencingas sąlygas šalies vežėjams, šiandien Budapešte (Vengrija) Lietuva kartu su kitomis Europos Sąjungos šalimis svarsto kelių transporto sektoriaus ateičiai svarbų "Mobilumo paketą", praneša Susiekimo ministerijos spaudos tarnyba.
Bendrą šalių poziciją dėl šio dokumento tobulinimo derina už transportą atsakingų ministerijų vadovai.
Vengrijos kvietimu Budapešte susitinka transporto politikai iš tų ES šalių, kurios gindamos savo šalies vežėjų interesus mato būtinybę siūlyti pataisas Europos Komisijos inicijuotam "Mobilumo paketui". Aukšto lygio susitikime dalyvauja vadinamosios Višegrado grupės, kurią sudaro Čekija, Lenkija, Slovakija ir Vengrija, bei kitų šios grupės pozicijai pritariančių ES valstybių — Lietuvos, Latvijos, Estijos, Airijos, Ispanijos, Rumunijos ir kitų atstovai.
Šalių tikslas — suderinti bendrą poziciją ir ją vieningai ginti ES Transporto, telekomunikacijų ir energetikos taryboje, kuri šių metų birželio mėnesį turės pasiekti bendrą sutarimą dėl "Mobilumo paketo" nuostatų.
Daugiausia diskusijų šiuo metu kelia nuostatos, susijusios su šalių kelių transporto rinkų atvirumu ir sektoriaus darbuotojų socialiniais klausimais. Krovinių vežėjams svarbūs "Mobilumo paketo" aspektai yra balansas tarp tarptautinių vežimų, kabotažo ir vairuotojų komandiravimo, taip pat vairuotojų poilsio ir geresnių darbo sąlygų sudarymas.
Minėta bendraminčių šalių grupė ragina visų pirma užtikrinti laisvą ir sąžiningą konkurenciją bei sumažinti neproporcingus apribojimus vežėjų veiklai kitų ES valstybių narių rinkose.
Šalys taip pat siekia užtikrinti geresnes darbo ir poilsio sąlygas vairuotojams, sukuriant atitinkamą infrastruktūrą, sumažinti kontrolės naštą ir kaštus, įtvirtinant elektroninių dokumentų pripažinimą visoje ES.
Lietuva taip pat atkreipia dėmesį, kad naujos ES iniciatyvos kelių transporto srityje turi nediskriminuoti ES vežėjų ir tuo pačiu nesukurti palankesnių sąlygų trečiųjų šalių vežėjams. Lietuva ragina imtis papildomų priemonių, kad ne ES šalių vežėjai laikytųsi tų pačių vairuotojų komandiravimo reikalavimų ir būtų užkirstas kelias galimam konkurencijos su Europos vežėjais iškraipymui.
