VILNIUS, birželio 28 — Sputnik. Aptarnaujamų krypčių sumažinimą "Nordica" galima buvo nuspėti, valstybinė oro linijų įsigijimo tvarka neįmanoma, nes ES neteikia lengvatinio režimo skrydžiams iš Talino, o vyriausybės viltis nacionalinei oro linijai kaip atsarginiam variantui sunkiais laikais nepasiteisino, sakė Hololėjus interviu su ERR.
Anot jo, Estijos aviacijai nereikia ypatingų sąlygų Europoje, o kurti bendrą oro liniją Estijoje, Latvijoje ir Lietuvoje nėra prasmės, nes šių trijų šalių rinkos lyderė yra "airBaltic", kuri iš esmės ir yra bendra Baltijos šalių vežėja.
Hololėjus pridūrė, kad skrydžių kompanijos keleiviams reikalinga pelninga, efektyvi ir konkurencinga paslauga, kurią gali pasiūlyti bet kurios oro linijų įmonės, o ne tik tie, kurie remiasi vietiniu kapitalu.
Pasak jo, Europos atveju padėtis, kai viena ar kita oro linijų bendrovė priklauso 100% valstybei, jau yra išimtis.
Problemos su skrydžių kompanija prasidėjo seniai ir privertė ją uždaryti kelis maršrutus. Sausio mėnesį "Nordica" nutraukė reguliarius skrydžius į tris didžiuosius Europos miestus — Sankt Peterburgą, Amsterdamą ir Oslą.
Nuo šių metų spalio pabaigos "Nordica" uždarė dar penkias oro linijas iš Talino — į Kijevą, Vieną, Vilnių, Kopenhagą ir Trondheimą. Liks tik tris maršrutai iš Talino: į Stokholmą, Briuselį ir Varšuvą, kuriuos nuo liepos mėnesio aptarnaus Lenkijos bendrovė LOT.
Kaip teigė oro linijų bendrovė, tai daroma atsižvelgiant į ekonominį pagrįstumą ir dabartinę situaciją su konkurencija keleivių vežimo srityje.
Neseniai Estijos Respublikos ekonomikos komisija kritikavo nacionalinės bendrovės "Nordica" darbą ir pasiūlė parduoti valstybės nuosavybės dalį.
Pasak komisijos pirmininko Sveno Sestero, iš nacionalinės oro linijos "Estonian Air" (dabar "Nordica"), kuri buvo sukurta prieš dešimtmetį mokesčių mokėtojų sąskaita, tapo subrangovu, aptarnaujančiu tik skrydžius kitose šalyse.
Kaip neseniai paaiškėjo, Estijos oro linijų tarybos tvirtina, kad verslo planas praktiškai užkerta kelią Talino transformacijai į didelį tarptautinį oro transporto terminalą.
Pasak Sesterio, dėl susidariusios situacijos kalta Europos Sąjungos oro transporto politika, kurioje neatsižvelgiama į regioninių oro linijų bendrovių ypatumus ir neįtraukiamos subsidijos.
"Nordica" eksploatuoja 19 lėktuvų, daugiau kaip 500 šios bendrovės ir jos dukterinės įmonės "Nordica Regional Jet" aviacijos specialistų dirba Estijoje ir užsienyje.
