"Neigiamas geležinkelio pelningumas jau prognozuojamas, net jei krovinių ir keleivių srautai bus tokie, kokių tikimasi", — cituoja Piteriną "Mixnews".
Kaip priminė ekspertė, 2017 metais projekto pristatyme "Ernst & Young" paskelbta apie 16 mlrd. pelną. Tačiau kai patys projekto auditoriai apskaičiavo ir pridėjo pinigų vertę prie 2053 metų pinigų vertės investavimo metu, paaiškėjo, kad 800 mln.
Piterina taip pat priminė Europos Audito Rūmų prognozes, kad visi Europos infrastruktūros projektai juos įgyvendinant pabrangs 44–78 procentais. "Rail Baltica" išlaidos, pasak ekspertės, padidės tiek pat, ir jas turės padengti projekte dalyvaujančios šalys.
"Mixnews" duomenimis, į bendrą "Rail Baltica" kainą, kuri yra 5,8 milijardo, neįeina 36 riedmenų ir jų eksploatavimo išlaidos, taip pat žemės išpirkimas bėgių tiesimui. Manoma, kad vieno sąstato aptarnavimas kainuoja pusantro milijono per metus.
Pasak ekspertės, Europos Sąjunga žino apie tai, kad projektas nuostolingas, ir privers Latviją "apmokėti svetimas sąskaitas". 2015 metais ES rekomendacija buvo pakeistas Latvijos "geležinkelių transporto" įstatymas. Pagal jį, valstybė privalo sumokėti nuostolius infrastruktūros operatoriams per pirmuosius penkerius metus nuo projekto pradžios.
Tarp Baltijos šalių tik Lietuva tikisi, kad "Rail Baltica" projektas bus baigtas laiku. Praėjusį penktadienį vykusiame trijų Baltijos šalių premjerų susitikime Lietuvos ministras pirmininkas Saulius Skvernelis pasigyrė nuveiktais darbais.
Estija ir Latvija nusiteikusios skeptiškiau. Praėjusią savaitę Estijos valstybės kontrolės ekspertai paskelbė atlikto audito rezultatus ir teigė, kad tos dalies, už kurią atsako Estija, įgyvendinimas atsilieka daugiau nei dvejais metais. Visos geležinkelio konstrukcijos atidėjimas siekia pusantrų metų.
Latvijos transporto ministras Talis Linkaitis vasario pradžioje paskelbė, kad projekto statyba gali užsilaikyti dvejus — dvejus su puse metų.
Projektas "Rail Baltica"
"Rail Baltica" integruos Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą. Linija sujungs Taliną, Pernu, Rygą, Panevėžį, Kauną, Vilnių, Varšuvą.
Bendra apskaičiuota projekto investicijų suma Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje yra apie 5,788 mlrd. eurų. Planuojama paleisti traukinius 2026 metais.
Estijos geležinkelininkų profesinės sąjungos pirmininkas Olegas Čubarovas interviu Sputnik Lietuva pareiškė, kad "Rail Baltica" projektas nebus pelningas artimiausius 50 metų, kol pasikeis ekonomika ir daugybė dalykų pasaulyje.
