VILNIUS, kovo 11 — Sputnik. Visas Baltijos šalių valdžių verslas buvo sudarytas tam, kad gautų ES subsidijas, o vėliau jas įsisavintų, ir "Rail Baltica" projekte buvo planuojama padaryti tą patį, sakė portalo "SONAR 2050" vyriausiasis redaktorius, politologas Semionas Uralovas interviu Sputnik Lietuva.
"Iš tiesų "Rail Baltica" — tai projektas, kuris atves į aklavietę, išimtinai Europos Sąjungos įvaizdžio kūrimo projektas, kuris parodo, kad iš esmės mes [Baltijos šalys — Sputnik] nepasidalinusios, Baltijos šalys yra susivienijusios. Sumažėjus tranzitui iš Rytų į Vakarus, Baltijos šalių ekonominė prasmė sumažėjo iki nulio. Todėl šių daugiamilijardinių subsidijų tikėjosi vietinis elitas, tiek Estija, tiek Lietuva, tiek Latvija. Todėl, jei žiūrėtume į Baltijos elito verslą nuo nepriklausomybės, jų verslas turėjo gauti subsidijas iš Briuselio, panaudoti jas savo interesais ir išsiųsti "atliekamus" piliečius dirbti į JK. Toks štai nesuktas plėšikiškas verslas", — aiškino politologas.
Anot Uralovo, Lietuva tiesiog rado pasiteisinimą gynybos planų pavidalu, kad neperduotų "Rail Baltica" valdymo vienai bendrovei.
"Jei tai valdys kokia nors išorinė įmonė, valdoma iš Briuselio, elitas praras prieigą prie daugiamilijardinių biudžetų, kuriuos jie planavo pasisavinti. O Lietuva tam priešinasi ir pateisina tai gynybos planais. Manau, kad jie susitars, pasiūlys paketus ir Baltijos elitas gaus savo kąsnelį", — teigė politologas.
Baltijos šalių ministrai pirmininkai mėnesio pabaigoje turėjo "surasti bendrą vardiklį" būsimai "Rail Baltica" geležinkelio projekto valdymo struktūrai.
Siekdamos gauti papildomą finansavimą šiais metais, Baltijos šalys turėtų derinti projekto valdymą bendros "Rail Baltica" įmonės rankose. Tai yra būtina sąlyga, kurią nustatė Europos Komisija (EK).
Lietuva prieštarauja šiam sprendimui, susiedama "Rail Baltica" valdymą su "saugos problemomis". Kadangi geležinkelis yra įtrauktas į Vilniaus gynybos strategiją, jo kontroliuoti negali jokia trečioji šalis.
Taip pat skaitykite:
