VILNIUS, birželio 24 — Sputnik. Elektriniai paspirtukai neseniai tapo populiarūs Europoje; kokios jų naudojimo taisyklės egzistuoja skirtingose šalyse, pasakoja Euronews.
Prancūzija
Praėjusią savaitę Prancūzijoje įvyko pirmasis mirtinas nelaimingas atsitikimas, susijęs su elektriniu paspirtuku: sunkvežimio vairuotojas partrenkė 25 metų vyrą Paryžiuje.
Praėjusiais metais Prancūzijos sostinė buvo perpildyta elektrinių paspirtukų nuomos punktų, tačiau jų darbą reguliuoti pradėta tik praėjusį mėnesį. Paryžiaus merė Anne Hidalgo pranešė, kad nuo liepos mėnesio paspirtukų greitis bus apribotas iki 20 km/h, o pėsčiųjų zonose — iki 8 km/h, o juos galima pastatyti tik specialiai skirtose vietose. Prancūzijos transporto ministrė Elžbieta Bornė pranešė, kad nuo rugsėjo mėnesio važiuoti elektriniu paspirtuku per tiltus bus draudžiama ir už tai baudžiama piniginėmis baudomis.
Švedija
Švedijos transporto agentūra paragino uždrausti važiuoti elektriniais paspirtukais dviračių takais po to, kai šių metų gegužės mėnesį 27 metų vyras pateko į nelaimingą atsitikimą. Kol kas Švedijos vyriausybė priėmė šiuos reikalavimus: iki 250 vatų elektriniai paspirtukai gali pasiekti iki 20 km/h greitį, o galingesni elektriniai paspirtukai negali būti naudojami viešuosiuose keliuose.
Be to, nepriklausomai nuo galios, visuose elektriniuose paspirtukuose turi būti stabdžiai ir garsiniai signalai, o norint vairuoti tamsiuoju paros metu būtini priekiniai ir galiniai žibintai bei atšvaitai. Jaunesni nei 15 metų vairuotojai privalo važiuoti su šalmais.
Ispanija
2018 metų rugpjūčio mėnesį 92 metų moteris mirė Barselonoje po to, kai buvo partrenkta elektrinio paspirtuko. Tai buvo pirmasis pėsčiųjų mirties atvejis, sukeltas šios transporto priemonės.
Manoma, kad elektrinį paspirtuką vairavęs žmogus nepastebėjo moters, nes žiūrėjo į savo mobilųjį telefoną. Jam buvo pateikti kaltinimai dėl žmogžudystės.
Kai kurie Ispanijos miestai, įskaitant Barseloną ir Madridą, uždraudė naudoti elektrinius paspirtukus pėsčiųjų zonose, tačiau vis dar nėra nacionalinių jų naudojimo taisyklių. Transporto agentūra rengia keletą rekomendacijų, įskaitant draudimą naudoti elektrinius paspirtukus ant tiltų, privalomi atšvaitai, transporto priemonės draudimas ir greičio ribojimas iki 25 km/h.
Vokietija
Bundesratas — įstatymų leidybos organas Vokietijoje, atstovaujantis 16 Vokietijos žemių nacionaliniu lygmeniu, — paskelbė elektrinių paspirtukų naudojimo taisykles, kurios įsigaliojo 2019 metų birželio 15 dieną.
Pagal taisykles, elektriniai paspirtukai negali pasiekti didesnį nei 20 km/h greitį, jais draudžiama naudotis ant šaligatvių ir pėsčiųjų zonose, minimalus vairuotojo amžius yra 14 metų, motoroleris turėtų būti aprūpintas stabdžiais ir priekiniais žibintais, taip pat turėtų būti apdraustas (specialus lipdukas su draudimo duomenimis). Tačiau šalmo dėvėti nebūtina.
Italija
Iki vasaros pabaigos Italijoje bus priimtas įstatymas, reglamentuojantis elektrinių paspirtukų, segway, monowheels ir hoverboards naudojimą. Tačiau sprendimas dėl to, ar bus laikomasi įstatyme išvardytų taisyklių, bus patikėtas Italijos miestų merams. Per dvejus metus jie turės pranešti Transporto ministerijai, kaip veikia naujas įstatymas.
Didžioji Britanija
Elektriniai paspirtukai negali būti naudojami nei ant šaligatvio, nei keliuose, tik privačioje teritorijoje su savininko leidimu. Jie laikomi lengvaisiais automobiliais, todėl būtini numeriai, vairuotojo pažymėjimai ir draudimas, o vairuojant būtina dėvėti šalmą.
Situacija Lietuvoje
Lietuvos miestuose gyventojai vis dažniau naudojasi patrauklia, ekologiška ir patogia transporto priemone — elektriniais paspirtukais. Todėl Susisiekimo ministerija dalijasi naudingais patarimais paspirtukų vairuotojams, kad judėjimas mieste būtų saugus tiek jiems, tiek aplinkiniams žmonėms, ir atkreipia e-paspirtukų vairuotojų dėmesį į tai, kad jie yra lygiai tokie patys vairuotojai kaip ir dviratininkai, tad turi laikytis dviratininkams keliamų reikalavimų.
"Prie darnaus judumo mieste neabejotinai prisideda ir elektriniai paspirtukai. Tačiau e-paspirtukų vairuotojai turėtų prisiminti kelias esmines taisykles — jie yra lygiai tokie patys vairuotojai kaip ir dviračių vairuotojai, tad turi laikytis dviratininkams keliamų reikalavimų", — pažymėjo Susisiekimo ministerijos atstovas Vidmantas Pumputis.
Pasak Pumpučio, prieš pėsčiųjų perėjas privalu nulipti, važiuojant šaligatviu pėsčiąjį reikia aplenkti greičiu, kuris artimas pėsčiųjų greičiui. Be to, važiuoti dviračių taku, jei toks yra, ir nepamiršti reikalavimų, kurie privalomi tamsiuoju paros metu — dėvėti ryškiaspalves liemenes, įjungti žibintus.
Susisiekimo ministerijos atstovas pažymėjo, kad jei paspirtukų vairuotojai paiso šių reikalavimų, juos geranoriškai priima ir kiti eismo dalyviai.