VILNIUS, liepos 2 — Sputnik. Siekdama sumažinti anglies dioksido išmetimą į atmosferą, Estijos vyriausybė svarsto projektą, kuris leis iki 2028 metų elektrifikuoti geležinkelių transportą, praneša Sputnik Estija.
Pasirengimas šio projekto įgyvendinimui prasidėjo 1991 metais, sprendimas dėl jo priėmimo buvo visą laiką atidėdamas, pažymėjo Estijos geležinkelių darbuotojų sąjungos pirmininkas Olegas Čubarovas.
"Estijos geležinkeliai visą laiką laukė šio momento. Dabar vyriausybė priėmė teisingą sprendimą", — sakė Čubarovas.
Šiuo metu, anot jo, Estijoje tik apie 14% geležinkelių transporto varoma elektra. Tai yra keleivinių linijų maršrutai iš Talino į Paldiskio ir Aegvido. Likusi dalis, įskaitant krovininius traukinius, naudoja dyzeliną.
"Krovinių vežėjai jau ilgą laiką laukė perėjimo prie elektros energijos. Tai padės sutaupyti kuro sąskaita, nes dyzelino kaina nuolat didėja, o elektros energijos kaina yra stabilesnė", — sakė sąjungos lyderis.
Be to, jis pridūrė, kad jau seniai planavo pakeisti riedmenis, o pereinamojo laikotarpio elektros energijos tiekimo planas buvo labai naudingas, kad būtų galima iš karto įsigyti naują sistemą.
Kalbant apie techninę priežiūrą, Čubarovo teigimu, nebus daugiau sunkumų nei su dyzelinio transporto prekių ir keleivių vežėjais. Mes tiesiog turime apmokyti darbuotojus, kad jie galėtų dirbti su naujomis technologijomis ir samdyti darbuotojus transporto priežiūrai.
Idėja puiki, tačiau...
Estijos aplinkos ministras Rene Kok pabrėžė, kad geležinkelio elektrifikavimas padės pasiekti tikslą sumažinti CO2 išmetimą į atmosferą, praneša ERR.
Politinės partijos "Estonian Greens" tarybos narys Olev-Andres Tinn paaiškino, kad planuojamas perėjimas bus tikrai veiksmingas tik tuo atveju, jei nebus naudojama skalūnų energija.
"Idėja nėra bloga, jei elektros energija bus gaminama saulės baterijų, vėjo jėgainių ar šiuolaikinių vandenilio technologijų pagalba. Tada tai bus gerai", — pasakė Tinn.
Anot jo, vandenilio energija geležinkelių transportui naudojama tik kai kuriose šalyse, o tai turbūt bus Estijos ateities technologija. Tačiau, pasak Tino, tai taip pat reikėtų apsvarstyti.
Rūpindamasi aplinka, vyriausybė turėtų atsižvelgti ne tik į perėjimą prie elektrifikacijos, bet ir į tai, kaip gauti šią energiją.
"Paimkime, pavyzdžiui, elektromobilius. Jie laikomi ekologiškais, jei jie naudoja žaliąją elektros energiją. Jei ji gaunama iš skalūnų, tai sukelia daugiau žalos gamtai", — sakė Tinn.
Per pastaruosius trejus metus anglies dioksido kvotos padidėjo penkis kartus ir dabar sudaro 2/3 elektros energijos kainos. Tai lėmė tai, kad Narvos elektrinių vadovybė turėjo imtis neatidėliotinų priemonių ir vieną po kitos pradėti uždaryti jėgaines, mažindama darbuotojų skaičių. Apie 1300 žmonių išleista priverstinių atostogų.
"Nord Pool" (vienintelė Šiaurės šalių didmeninės elektros energijos rinka) Estija yra tiesiogiai sujungta su Latvijos ir Suomijos elektros tinklais. Rusijos elektros energija taip pat patenka į tą pačią atšaką, sudarydama konkurenciją kitoms šalimis, nes Europos Sąjunga jai nenustato jokių muitų.
Pasak Estijos ministro pirmininko Juri Rato, elektros energijos tiekėjų šalims, kurios nėra ES, reikia įvesti papildomus infrastruktūros mokesčius. O tam, kad Baltijos regionas taptų visiškai nepriklausomas nuo energijos, jo nuomone, būtina išeiti iš BRELL (energijos žiedas, jungiantis Estiją, Latviją, Lietuvą, Rusiją ir Baltarusiją).
Tačiau, anot ekspertų, be energijos tiekimo iš Rusijos, kainos vidaus elektros rinkoje tik didės.