Rusijos Federacijos gynybos ministerija patvirtino sraigtasparnių Mi-28NM ir Mi-26T2V išbandymo aukštų kalnų (žiemos) sąlygomis Elbruso regione programą. Orlaiviams bus sunku kalnuose, kur vyrauja daugialypės oro srovės ir staigūs aukščio pokyčiai. Tačiau technologinė grandinė buvo ištaisyta, anksčiau šiame regione buvo išbandyti Rusijos sraigtasparniai "Ansat" (lengvas daugiafunkcis) ir Mi-171A2 (gili Mi-8 modernizacija).
Mi-28NM kovinis sraigtasparnis sėkmingai išlaikė kovinius bandymus Sirijos Arabų Respublikos teritorijoje ir veikė kartu su "veteranu" Mi-24. Rusijos Federacijos aviacijos ir kosmoso pajėgose bandomosiose operacijose yra kelios mašinos. Rusijos pilotai iki 2028 metų gaus 100 naujų sraigtasparnių Mi-28NM.
Serijinė sunkiojo karinio transporto sraigtasparnio Mi-26T2V gamyba bus pradėta 2021 metų pradžioje, baigus valstybinius bandymus. Kuriama Mi-26 arktinė modifikacija, pritaikyta Gynybos ir Nepaprastųjų situacijų ministerijoms. Pirmasis sunkiojo sraigtasparnio, pritaikyto veikti Arkties jūrų pakrantės zonoje, prototipas pasirodys 2022 metais. Šiam milžinui nereikia jokio specialaus pristatymo. Ankstyvosios modifikacijos metu Mi-26 pasiekė septynis pasaulio kalvų pajėgumo rekordus — per unikalią operaciją, skirtą evakuoti kariuomenės sraigtasparnio Mi-8AMTSh, kuris sudužo Elbruso viršūnėje (kalnas yra daugiau kaip 5600 m aukščio), nuolaužas.
Sraigtasparniai "Mi-28NM" ir "Mi-26T2V" turi didelį eksporto potencialą ir pirmiausia atkreipia specialistų dėmesį į šalis, kurios tradiciškai eksploatuoja Rusijos orlaivius ("Mi-28E" versijos). Naujasis "Mi-28NM" leidžia suvienyti ir modernizuoti sraigtasparnių parką išlaikant technologinį tęstinumą. Be Rusijos, kur buvo pastatyta 350 ankstyvųjų civilinių ir karinių modifikacijų "Mi-26" vienetų, "Rostvertol" rotorinių transporto priemonių milžinės eksploatuojamos įvairiose pasaulio šalyse.
Naktinis medžiotojas
Naujos kartos "Mi-28NM" (modernizuotas naktinis) kovinis sraigtasparnis nuo pirmtako "Mi-28N" skiriasi ne tik labiau išplėtotu gebėjimu pataikyti į taikinius bet kokiomis oro sąlygomis, dieną ir naktį. "Skraidantis tankas" aprūpintas unikalia viršutine apskrito radaro stotimi, galingais Rusijos gamybos varikliais, valdymo sistema ir moderniomis kovos su priešo oro gynybos raketomis priemonėmis (lazerio slopinimo stotis sukuria joms fantominius taikinius).
Pasak vyriausiojo dizainerio Vitalijaus Ščerbinos, su naująja raketa sraigtasparnis "Mi-28NM" sugeba sunaikinti antžeminius taikinius nepatekdamas į priešo oro gynybos zoną. Sraigtasparnio raketa "Chrizantema-V", kuri laikoma galingiausia prieštankine raketa Rusijoje, jau išbandyta ir gali prasiskverbti per 1,2 m šarvus.
Paslapties šešėlyje išlieka daugiafunkcinė raketa "oras-oras" / "oras-žemė" su savaime nusitaikančioa aktyvia radiolokacine galvute. Mažo greičio ore skraidantys objektai (bepiločiai orlaiviai) taip pat yra pažeidžiami. Greitojo puolimo sraigtasparnis gali perduoti taikinį kitiems orlaiviams, veikti kaip priekinės linijos aviacijos dalis, vykdant specialiąsias operacijas, ir palaikyti žvalgybos grupes atstumu nuo fronto linijos (už priešo linijų).
Amerikiečių leidinys "Forbes" labai susirūpinęs dėl naujojo "Mi-28NM" greičio (300 km / h) ir kovinio naudojimo diapazono (450 km), keliamosios galios (2300 kg) ir, svarbiausia, dėl galimybės nešti "Zircon" klasės hiperagarsines sparnuotąsias raketas. Ir tai dar ne viskas. Modernizavimas paveikė visą kovinę informacinę sistemą.
Antrasis valdiklių rinkinys žymiai padidina transporto priemonės išgyvenamumą, jei sužeistas vienas iš įgulos narių. Tačiau "Mi-28NM" kabina yra patikimai apsaugota nuo šarvus perveriančių kulkų, kurių kalibras iki 20 milimetrų. Pagrindinės rotoriaus mentės yra pagamintos iš kompozicinių medžiagų ir leidžia užbaigti skrydį, net jei šaudmenys atsitrenkia į sraigtą iki 30 mm.
Naujasis "naktinio medžiotojo" (VK-2500) variklis pritaikytas veikti plačiame temperatūros diapazone (bet kurioje pasaulio vietoje), jame yra patobulinta automatinio valdymo sistema ir priešgaisrinė apsauga, kurios padidina skrydžių saugumą, supaprastina priežiūrą ir pagerina technines charakteristikas. Pajėgumai ir tarnavimo laikas iki pirmo kapitalinio remonto gerokai padidėjo (nuo 2000 iki 3000 valandų / ciklų). Tokie ginklai pabrėžia Rusijos lyderystę gynybos technologijų srityje ir atvėsina karštas Vakarų "partnerių" galvas.
Matomas pranašumas
Rusijos sunkiasvoris plataus korpuso karinis transporto sraigtasparnis "Mi-26" yra didžiausias ir galingiausias planetoje. Naujausia "Mi-26T2V" modifikacija išsiskiria galimybė naudotis visą parą, šiuolaikine avionika, krovinių tvarkymu iki 25 tonų talpos (maksimalus kilimo svoris iki 56 tonų). Skrydžio nuotolis 800 km iki 270 km / h greičiu, aukštyje iki 4600 metrų. Analogų nėra ir jie negreitai pasirodys.
Sraigtasparnis yra skirtas desanto su ginklais ir įranga (82 žmonėms) perkėlimui, krovinio gabenimui fiuzeliažo viduje ir ant išorinio diržo. Atkreipkite dėmesį, kad "Mi-26" varikliuose yra apsaugos nuo dulkių įtaisai, kurių oro gryninimo laipsnis siekia iki 70%, o tai yra iš esmės svarbu Viduriniųjų Rytų, Centrinės Azijos ir Afrikos šalims (galima dirbti ypač dulkėtomis sąlygomis).
Naujajame "Mi-26T2V" įrengta Vitebsko oro desanto sistema ir skaitmeninė akrobatinio skraidymo sistema. Radijo elektroninė įranga leidžia automatiškai skristi numatytu maršrutu, nuvykti į tam tikrą tašką ir ten nusileisti, grįžti į pagrindinį ar pakaitinius aerodromus. Dėl kabinos matmenų ir "Mi-26" keliamosios galios galima gabenti karinę įrangą ir krovinius, skirtus motorizuotam šautuvų skyriui. Krovinių skyrius yra 12 m x 8,25 m ilgio ir jame lengvai telpa didelės transporto priemonės. Rusijos gynybos ministerija ketina įsigyti mažiausiai 10 šių mašinų.
"Mi-26" sraigtasparnis yra universalus įrankis sprendžiant įvairiausias karines ir civilines užduotis. Įdomiausių modifikacijų sąrašas: "Mi-26MS" — medicininis sraigtasparnis su atitinkama įranga, Mi-26TZ — tanklaivis su papildomomis degalų talpyklomis keturiems orlaiviams vienu metu papildyti, Mi-26PP — "kliūčių ieškotojas" (elektroninis karas), "Mi-26NEF-M" — priešlaivinis sraigtasparnis su hidroakustine stotimi ant išorinio stropo, Mi-27 — oro vadavietė.
Anksčiau amerikiečiai praktiškai įvertino unikalias "Mi-26" galimybes. Afganistano kampanijos metu, 2009 metų rudenį, apšaudytas talibų "Chinook CH-47" nutūpė avariniu būdu ir ateityje amerikiečių pilotai negalėjo jo evakuoti. Rusijos Federacijos transporto kompanijos "Mi-26" išorinio stropo pagalba lengvai pakėlė "CH-47" (12 tonų) ir "nunešė" į bazę, 110 km atstumu. Žinoma, tai nėra tarptautinis rekordas, kurio Rusijos rotorinių transporto priemonių milžinė turi net 14, įskaitant 25 tonų krovinio pakėlimą į 4100 metrų aukštį. Technologinės konkurencijos aplinkinėje erdvėje ir ateityje nenusimato.
Autoriaus nuomonė gali nesutapti su redakcijos pozicija.