VILNIUS, sausio 6 — Sputnik. "Baltarusijos naftos kompanija" (BNK) nepratęsė ilgalaikės sutarties su Lietuvos geležinkelių bendrove "LTG Cargo", kuri jos naftos produktus gabena į Klaipėdos uostą.
Interviu Sputnik radijui, komentuodamas šią naujieną, Rusijos Baltijos šalių tyrimų asociacijos prezidentas, ekonomikos mokslų daktaras, Sankt Peterburgo valstybinio universiteto profesorius Nikolajus Meževičius paskelbė, kad per pastaruosius metus Vilnius Minsko atžvilgiu ėmėsi nemažai nedraugiškų veiksmų, todėl toks sprendimas atrodo gana logiškai.
"Baltarusijos politinio režimo kritika, Baltarusijos valstybinių ir visuomeninių organizacijų kaltinimai buvo stebimi visus 2020 metus. Iš pat pradžių Lietuva suformulavo savo užduotį — remti Baltarusijos opoziciją. Iki tam tikro momento Baltarusijos valdžia, pripažinkime, prezidentas Aleksandras Lukašenka, dar palaikė ekonominius santykius su Lietuva, vadovaudamasi tuo, kad politika yra atskira, verslas yra atskiras. Tačiau tam tikrame etape paaiškėjo, kad verslas, kaip ir anksčiau, su Lietuva yra neįmanomas", — sakė jis.
Meževičius pridūrė, kad geografiškai Minskui yra patogiausia transportuoti savo naftos produktus per Klaipėdą, tačiau Lietuva iš tikrųjų "paskelbė karą" Baltarusijai.
"Šiomis sąlygomis tapo svarbesnė tos Baltarusijos vadovybės dalies, kuri pasisako už ekonominių ryšių su Lietuva mažinimą, pozicija. Čia yra daugiau šalininkų. Manau, kad tai yra teisingas sprendimas. <...> Manau, teisinga, kad Baltarusijos vadovybė priima sprendimą ir palaipsniui, labai lėtai ir ne visada nuosekliai išskiria Lietuvą kaip tarpininkę eksportuodama savo naftos produktus", — sakė jis.
Minėta sutartis su BNK baigėsi 2020 metų gruodžio 31 dieną. Nuo 2021 metų sausio 1 dienos Baltarusijos naftos produktai bus gabenami pagal BNK poreikius ir be įsipareigojimų. "LTG Cargo" patikslino, kad sausio mėnesį šalys susitarė pervežti 60–70 tūkstančių tonų tamsių naftos produktų.
Praėjusiais metais "LTG Cargo" gabeno du milijonus tonų BNK krovinių (naftos ir naftos produktų), kurie sudarė 3,7 proc. Lietuvos įmonės krovinių srauto.
Krovinių nukreipimo iš Baltijos uostų į Rusijos klausimas iškilo po griežtų Lietuvos pareiškimų ir veiksmų, susijusių su Baltarusijos padėtimi po prezidento rinkimų, kuriuos, oficialiais duomenimis, laimėjo Aleksandras Lukašenka.
Daugelis ekspertų mano, kad jei Baltarusijos tranzitas paliks Lietuvą, valstybės ekonomika labai nukentės.