VILNIUS, vasario 5 — Sputnik. Novosibirske pradėti superlaidaus lėktuvo elektrinio variklio bandymai, RIA Novosti pranešė Pažangiųjų tyrimų fondo spaudos tarnyba.
Tai yra žemės bandymo etapas su hibridinės jėgainės, aprūpintos 500 kilovatų elektros varikliu, demonstratoriumi. Pirmasis skrydis gali įvykti MAKS-2021 (Tarptautiniame aviacijos ir kosmoso salone).
Vasario 5 dieną lėktuvas, įjungęs elektros variklio maitinimą, pravažiavo kilimo ir tūpimo taku. Tai būtina norint patikrinti elektrinių, orlaivių, jo sistemų ir įrangos veikimą judant žeme.
Pasak fondo spaudos tarnybos, bandymai patvirtino pasirinktų techninių sprendimų teisingumą. Ekspertai atkreipė dėmesį į teisingą bendrą aviacijos įrangos ir elektros variklio veikimą, ištyrė lokomotyvo ir superlaidumo įrangos elektromagnetinio suderinamumo sąlygas, pagrindinius elektros variklio ir jo sistemų darbo režimus: atvėsimą, paleidimą, sustabdymą, darbą esant apkrovai.
Anksčiau pranešta, kad hibridinės įrangos skrydžio bandymai bus pradėti 2021 metais. Tam vienas iš trijų Jak-40 variklių, esančių uodegos skyriuje, buvo pakeistas turbodyzeline dujų turbina su elektriniu generatoriumi. Jis buvo sukurtas Baranovo centriniame aviacijos variklių institute kartu su Ufos aviacijos technikos universitetu.
Skrendančios laboratorijos "nosyje" buvo sumontuotas elektros variklis, panaudojant aukštos temperatūros superlaidumo ir kriogeninės sistemos poveikį. Jis buvo sukurtas išplėstinių tyrimų fondo "SuperOx" užsakymu. Jak-40 pagrindu veikiančią skraidymo laboratoriją sukūrė Sibiro Čaplygino tyrimų instituto specialistai.
Bendras fondo ir "SuperOks" projektas "Kontur" buvo pradėtas 2016 metais. Tikslas buvo sukurti superlaidumo principu pagrįstas elektros energijos sistemas ir sukurti aukštos temperatūros superlaidininkų juostos pavidalo gamybos technologijas.
Superlaidžios technologijos užtikrina didesnį srovės tankį ir žymiai pagerina pagrindinį elektros variklių ir kabelių veikimą. Fondas pažymėjo, kad moksliniai ir techniniai pagrindai, gauti įgyvendinant "Kontur" projektą, suteikia galimybę dvigubai padidinti elektrinių variklių savitąją galią ir sumažinti degalų sąnaudas, kai jie naudojami hibridinėmis jėgainėmis.
Šias technologijas planuojama panaudoti kuriant variklius ir elektros energijos kompleksus visiškai elektriniams lėktuvams ir sraigtasparniams.