VILNIUS, balandžio 12 — Sputnik. JAV oro pajėgos įsitraukė į mūšį su sovietiniais asais, kurie per kelias minutes nugalėjo bombonešių B-29 "Superfortress" oro armadą. Kaip jankiai išgyveno "juodąjį ketvirtadienį" — skaitykite RIA Novosti autoriaus Nikolajaus Protopopovo straipsnyje.
Nepastebimas parama
Pirmieji sovietų pilotai į Korėją kaip savanoriai atvyko 1950 metų lapkričio mėnesį. Griežčiausio slaptumo atmosferoje, prisidengiant žemės ūkio kombainais, čia buvo atgabenti ešelonai su naujausiais to meto reaktyviniais naikintuvais "MiG-15".
Sovietų kariškiams teko pakeisti uniformas ir atpažinimo ženklus į kinų ir korėjiečių. Iki jiems pasirodžius jankiai danguje jautėsi laisvai ir saugiai — Korėjos aviacija nebuvo išsiskirianti aukštu kovos efektyvumu, o didžiąją dalį to, kas buvo tarnyboje, karo pradžioje sunaikino JAV ir jos sąjungininkai.
Sovietų pilotams buvo uždrausta kirsti 38-ą lygiagretę, skiriančią Šiaurės ir Pietų Korėją, be kita ko, kad būtų išvengta naujausių "penkioliktųjų" praradimo priešo teritorijoje. Tuo pačiu metu amerikiečiai paskelbė medžioklę prieš "MiG" ir netgi pažadėjo didelį piniginį atlygį tam, kuris jiems pristatys visą lėktuvą.
Virš Korėjos užsisuko oro karuselė. JAV oro pajėgų pilotai visiškai patyrė kur kas labiau patyrusio priešo įgūdžius — daugelis sovietų pilotų neseniai kovojo su "Luftwaffe" tūzais, o "MiG" buvo greičiu ir manevringumu, pakilimo greičiu ir ugnies galia pranašesni už Amerikos naikintuvus "F-80 Shooting Star" ir "F-84 Thunderjet".
Po pirmųjų rimtų susirėmimų danguje keli sunkieji bombonešiai "B-29 Superfortress" negrįžo į namų aerodromus. Siekdami sumažinti nuostolius, amerikiečiai skubiai perkėlė į Korėją naujausius naikintuvus "F-86 Saber", kurie nebuvo daug prastesni už "penkioliktąjį". Dabar oro pergalės sovietų pilotams buvo sunkios. Be to, turėjo įtakos naujos technologijos kūrimo sunkumai, jas teko ištirti ir išbandyti kovos sąlygomis.
"MiG" alėja
1951 metų pavasarį 324-oji naikintuvų aviacijos divizija, kuriai vadovavo legendinis asas Ivanas Kožedubas, buvo išsiųsta į Korėją. Jam buvo priskirta Yalu upės sritis kaip jo atsakomybės sritis. Divizija neleido priešo orlaivių toli už šios linijos. Amerikiečiai šią vietą praminė "MiG" alėja.
O balandžio 12 dieną įvyko tikra katastrofa su JAV aviacija. Buvo numatyta didžiulė bombos ataka prieš Korėjos miestą Singhisu, prieš svarbią infrastruktūrą. Visų pirma — per tiltą per Yalu upę. Radarų stotys pastebėjo didelę priešo orlaivių grupę, judančią maždaug 500 kilometrų per valandą greičiu link Šiaurės Korėjos pozicijų. Tai buvo 48 strateginiai bombonešiai "B-29 Superfortress", lydimi per 120 naikintuvų.
.jpg){kind=link}
Ivanas Kožedubas rizikavo palikti aerodromą be priedangos ir pakilo, kad perimtų visus kovai parengtus oro divizijos "MiG" — 44 orlaivius. Sovietiniai lėktuvai greitai aplenkė amerikiečius. "Superfortresses" skrido grupėmis po 12, už nugaros, dviejų ar trijų kilometrų atstumu — pulkas "Shooting Stars", "Thunderjets" ir "Sabres".
Savanoriai lakūnai iškart stojo į mūšį. Amerikiečius buvo nustebinti. Iš pradžių jie visiškai nesuprato, kas ir kur šaudo į juos — "MiG" greitai atskrido iš viršaus ir iš arti apšaudė bombomis pakrautas "tvirtoves". Grupė sovietų naikintuvų persekiojo pirmaujančius B-29, likusieji puolė palydos lėktuvus, kad surištų juos mūšyje ir nustumtų nuo bombonešių.
Per porą minučių keli B-29 jau liepsnojo — labai sprogstantys oro patrankų sviediniai "penkioliktųjų" fiuzeliažuose paliko didžiules skyles. Ekipažams neliko nieko kito, kaip šokti parašiutais iš krentančių transporto priemonių. Kai kurie nuo bombonešių nukentėję spėjo pabėgti, bet ne visi grįžo iki aerodromo.
Išlikę B-29 lėkė link jūros. "MiG" jų nesekė — kitaip jie būtų apšaudyti amerikiečių orlaivių.
Precedento neturintys nuostoliai
Visa kova truko kiek daugiau nei 20 minučių. Sovietiniai asai numušė dešimt B-29 ir kelis naikintuvus, dar 15 bombonešių buvo rimtai apgadinti. Buvo užfiksuota daugiau nei šimtas amerikiečių pilotų, kurie iššoko su parašiutais. Visi "MiG" grįžo į bazę.
JAV oro pajėgų vadovybė tada patyrė tikrą šoką. Nuo Antrojo pasaulinio karo nebuvo tokių didelių nuostolių. Buvo paskelbta gedulo savaitė, o reidai šioje srityje nevyko ištisas tris mėnesius.
O vėliau buvo "juodasis antradienis". Tų pačių metų spalio 30 dieną "skraidančios tvirtovės" turėjo bombarduoti Nami Korėjos aerodromą. Tačiau plataus masto operaciją vėl sužlugdė pilotai savanoriai. Šį kartą į Korėjos taikinius buvo nusiųsta 21 bombonešis, juos dengė apie 200 naikintuvų.
Perimti armados skrido daugiau nei keturios dešimtys "MiG". Neįsitraukę į mūšį su pridengiančiais lėktuvais, jie smogė bombonešiams iš patrankų ir kulkosvaidžių. Lakūnai dirbo nepriklausomomis poromis, o tai suteikė daugiau laisvės priimant sprendimus ir pasirenkant taikinius.
"Bombarduotojai" nepasiekė raketų paleidimo taško — Namsi aerodromas nebuvo apgadintas. JAV neteko keliolikos B-29. Iš beveik penkiasdešimties "MiG" buvo numuštas tik vienas. Neteisingas planavimas taip pat turėjo įtakos mūšio rezultatams: dauguma "F-86 Sabres", galinčių atlaikyti "MiG", atsiliko ir išvyko į Yalu upės regioną susitikti su sovietų naikintuvais. Po šio įvykio B-29 taktika buvo patikslinta — dabar jie skrido į misiją tik naktį, pavieniais lėktuvais arba mažomis grupėmis.
Iš viso sovietiniai asai Korėjoje sunaikino apie 1 300 priešo lėktuvų. Remiantis įvairiais vertinimais, amerikiečiai pralošė nuo 60 iki 90 sunkiųjų bombonešių "B-29 Superfortress", kurie pasirodė esą visiškai bejėgiai prieš reaktyvius "MiG".
Tapo aišku, kad TSRS branduolinis bombardavimas, kurį tais metais planavo Pentagonas, nebuvo tokia lengva užduotis, kaip su japonų Hirosima ir Nagasakiu.