VILNIUS, birželio 1 — Sputnik. Rusijos užsienio reikalų ministerijos ambasadorius, Arkties tarybos vyresnysis pareigūnas Nikolajus Korčunovas interviu RIA Novosti aiškino, kuo Šiaurės jūrų kelias (ŠJK) yra geresnis už Sueco kanalą.
Anot diplomato, šių metų kovą įvykęs incidentas su didžiausiu "Ever Given" konteineriniu laivu Sueco kanale parodė, kaip svarbu plėtoti alternatyvius pasaulinius transporto maršrutus, įvairinti tiekimo kelius, taip pat atskleisti esamų jūrų koridorių trūkumus.
"Šiaurės jūrų kelias yra 40 procentų trumpesnis nei kelias per Sueco kanalą ir turi daug privalumų, įskaitant politinius. Jo ilgis leidžia sutrumpinti ne tik laiką, bet ir sumažinti degalų sąnaudas, o tai padeda sumažinti antropogeninį poveikį aplinkai", — sakė Korčunovas.
Jis pažymėjo, kad pastaraisiais metais Rusija pastebėjo teigiamą per ŠJK gabenamų krovinių kiekio augimo dinamiką ir laivybos plėtrą. Agentūros pašnekovas pridūrė, kad tai turės teigiamą poveikį šiaurinėms teritorijoms, prekybai ir turizmui, taip pat prisidės prie Arkties gyventojų, įskaitant čiabuvių, gyvenimo lygio gerinimo.
Kaip anksčiau sakė Rusijos Tolimųjų Rytų plėtros ministerijos vadovas Aleksejus Čekunkovas, didžiausios Azijos šalys jau svarsto Šiaurės jūrų kelią kaip alternatyvą perkrautam Sueco kanalui. Kaip pažymėjo ministro pirmininko pavaduotojas Jurijus Trutnevas, Rusija padarys viską, kad ŠJK naudojimas būtų patogus, saugus ir taip pat sumažėtų kenksmingų medžiagų išmetimas į aplinką.
Šiaurės jūrų kelio trasų ilgis nuo Karos vartų iki Providenijos įlankos yra daugiau nei 5,6 tūkstančio kilometrų, gretimų laivybai tinkamų upių maršrutų ilgis — apie 37 tūkstančiai kilometrų. Alternatyva yra transporto arterijos, einančios per Sueco, Panamos kanalus arba aplink Gerosios Vilties kyšulį.
Konteinerinis laivas "Ever Given", kurio ilgis 400 metrų, plaukdamas iš Kinijos į Roterdamą su Panamos vėliava, kovo 23 dieną užplaukė ant seklumos 151-ajame Sueco kanalo kilometre ir šešioms dienoms užblokavo eismą. Po kelių bandymų laivas buvo nukeltas nuo seklumos kovo 29 dieną, operacijoje dalyvavo daugiau nei 15 vilkikų. Paskutinis iš 422 laivų, laukusių eilėje dėl incidento, perplaukė kanalą tik balandžio 3 dieną.