VILNIUS, liepos 11 — Sputnik. Latvijos susisiekimo ministro Talio Linkaičio interviu sulaukė griežtos verslo laikraščio "Dienas Bizness" vyriausiojo redaktoriaus Romano Melniko kritikos, praneša Sputnik Latvija.
Anksčiau Latvijos ministerijos vadovas atsakė į klausimą, ką daro valdžios institucijos, siekdamos sumažinti mokesčių mokėtojų naštą ir grįžti į situaciją, kai Latvijos geležinkelių infrastruktūra buvo tvarkoma būtent krovinių gabenimo sąskaita.
Į tai Linkaitis teigė, kad nuo sovietinių laikų Latvija paveldėjo didelę geležinkelių infrastruktūrą, kuri tapo sunkia našta, kai sumažėjo krovinių srautas, ir kad daugelyje Europos šalių geležinkelius daugiausia finansuoja keleivių srautas.
Savo straipsnyje žurnalistas teigė, kad ministro vengiantys atsakymai į klausimus apie tranzitą ir pašto paslaugas priverčia susimąstyti, ką jis asmeniškai padarė, kad padidintų pelną ir mokestines įplaukas į biudžetą.
Pasak Latvijos laikraščio vyriausiojo redaktoriaus, šiandien jaučiama, kad beveik visi Latvijos vyriausybės gyventojai gyvena skirtingoje realybėje.
"Vienu metu "Linkites" buvo žinomas kaip ekspertas, gerai išmanantis transporto sektorių, tačiau dabar atrodo, kad jis virto biurokratu, kuris tik leidžia biudžeto lėšas", — sakė žurnalistas.
Melnikas pabrėžia, kad Linkaitis puikiai žino, kad pinigus reikia uždirbti dabar, norint, be kita ko, sumokėti vėliau jau susikaupusias skolas.
"Kodėl ministras vengia kalbėti apie tai, kaip padidinti vyriausybės pajamas? Kadangi jis bijo klausimo, ką jis dėl to padarė, jis bijo kaltinimų korupcija?" — klausia žurnalistas.
"Kodėl ministras vengia kalbėti apie tai, kaip padidinti vyriausybės pajamas? Kadangi jis bijo klausimo, ką jis dėl to padarė, jis bijo kaltinimų korupcija?" — klausia žurnalistas.
Kaip pažymėjo "Sputnik Latvija", dar visai neseniai "Latvijos geležinkeliai" buvo pelninga įmonė, teikianti stabilias mokesčių įplaukas į biudžetą eksportuodama krovinių tranzito paslaugas. Praradus Rusijos krovinius, jai reikalingos vyriausybės subsidijos, kad būtų išlaikytas finansinis balansas. Taigi geležinkelio infrastruktūros priežiūros našta buvo perkelta mokesčių mokėtojams.
Tranzito situacija Lietuvoje
Lietuva jau prarado Baltarusijos naftos produktų tranzitą. Dar praėjusių metų rugpjūtį Aleksandras Lukašenka paskelbė apie galimą prekybos srautų perorientavimą iš Baltijos uostų.
Rusija ir Baltarusija vasario 19 dieną pasirašė tarpvyriausybinį susitarimą dėl Baltarusijos naftos produktų perkrovimo eksportui per Rusijos Federacijos jūrų uostus. Šiame dokumente numatyta, kad Baltarusijos įmonės 2021–2023 metais perkraus daugiau kaip 9,8 mln. tonų krovinių Rusijos Baltijos jūros uostuose.
Anksčiau ES oficialiai priėmė sektorines ekonomines sankcijas Baltarusijai. Ribojančios priemonės apima draudimą eksportuoti į Baltarusiją ryšių stebėjimo technologijas ir dvejopo naudojimo prekes, prekybos su Baltarusija naftos produktais, kalio trąšomis ir tabako gaminiais apribojimą. Patekimas į ES finansų rinkas taip pat apribotas.