VILNIUS, spalio 7 — Sputnik. Situacija dėl degalų trūkumo Didžiosios Britanijos degalinėse nėra kuro ir energijos komplekso problema, sakė energetikos ekspertas Borisas Marcinkevičius interviu Sputnik Lietuva.
Anksčiau Didžiąją Britaniją apėmė "benzininė panika" — kai kurios degalinės apribojo benzino pardavimą dėl benzinvežių vairuotojų trūkumo ir pristatymo vėlavimų. Didmeninių gamtinių dujų kainų Europoje šuolis lėmė energetikos įmonių bankrutavimą. Didžiosios Britanijos ministrai ne kartą neigė, kad sunkvežimių vairuotojų pritrūko dėl "Brexit", tačiau dauguma ES vairuotojų nurodydavo, kad būtent šis sprendimas paskatino tiek daug vairuotojų iš Rytų Europos išvykti iš šalies.
Lietuvos vežėjai taip pat neatmeta galimybės, kad šalyje gali pasikartoti britų scenarijus.
Marcinkevičius pažymėjo, kad jo pažįstamas iš Estijos turi leidimą vežti pavojingus krovinius, tačiau neketina išvykti į JK užsidirbti pinigų, nepaisant atlyginimų skirtumo.
"Aš klausiu, kodėl tu sėdi Estijoje, Anglijoje dabar mokės daug daugiau. Jis atsako, kad tikrai galėtų nuvykti į Angliją ir palikti darbą čia, darbo viza galioja 90 dienų, galbūt tikrai užsidirbtų ten gerus pinigus, bet kai jis sugrįš, vėl tektų ieškoti darbo. "Brexit" buvo taip sumaniai atliktas, tiesiog trūksta žodžių. Jei iš anksto žinote, kad jus palieka specialiųjų transporto priemonių vairuotojai, reikia ruošti savo specialistus. Ačiū Dievui, Anglijoje gyvena 60 milijonų žmonių. Ten yra pakankamai pabėgėlių, kurie gauna pašalpas ir nieko nedaro", — sakė jis.
Nepriklausomos kuro tiekėjų sąjungos viceprezidentas Dmitrijus Gusevas taip pat įvertino situaciją Didžiojoje Britanijoje. Pasak jo, šalies valdžia blogai įvertino visas rizikas.
"Anglijos problema yra ta, kad pabėgėliams reikėjo duoti darbą, o ne išmokas, ir su benzinvežiais nebūtų problemų... Niekur nėra problemų su degalais, tai yra pristatymo klausimas. Be to, pristatymo ne į Angliją, o Anglijos viduje", — sakė jis.
Situacija su vežėjais Lietuvoje
Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos "Linava" skaičiavimais, nuo gegužės iki dabar transporto įmonės Užimtumo tarnybai už 11 754 kvotas sumokėjo 1,410 mln. eurų. Dalį šių lėšų verslas išleido be pagrindo, nes darbo vietos liko neužimtos dėl pernelyg sudėtingų įdarbinimo procedūrų. Užsienio šalių piliečiai susiranda darbus kitų šalių įmonėse, kur įdarbinimo procedūros paprastesnės ir greitesnės.
Atsižvelgiant į nepalankias sąlygas transporto verslui, vis daugiau stambių vežėjų perkelia savo veiklą į kitas šalis.
Asociacija prognozuoja, kad jau šiais metais Lietuvoje gali kartotis Jungtinės Karalystės scenarijus ir trūkti kai kurių būtiniausių prekių stringant logistikos grandinėms.