VILNIUS, lapkričio 2 — Sputnik. Latvijos geležinkeliai ketina atleisti daugiau nei 680 darbuotojų, praneša portalas "LSM".
Darbo santykiai iki šių metų pabaigos bus nutraukti su 684 darbuotojais. Portalo duomenimis, priežastis – būtinybė mažinti išlaidas, kad ekonomija leistų išlaikyti geležinkelių infrastruktūrą ir dirbti efektyviau.
Per pastaruosius trejus metus koncerno darbuotojų sumažėjo maždaug trimis tūkstančiais. Darbuotojų mažinimas vyks palaipsniui, griežtai laikantis visų darbo teisės aktų reikalavimų ir užtikrinant socialines garantijas.
Pažymima, kad atleidimas palies ir administracinį, ir gamybinį personalą – tiek Rygoje, tiek regionuose.
Tokiam sprendimui pritarė Latvijos susisiekimo ministerijos vadovas Talis Linkaitis.
"Pas mus darbuotojų skaičius, skaičiuojant vienai tonai pervežtų krovinių vieną apdorojamą kilometrą, vis dar didesnis nei kaimyninėse šalyse. Tai reiškia, kad yra galimybių transformuoti įvairius technologinius procesus, optimizuoti veiklą", – sakė jis.
Manoma, kad atleistas personalas gali įsidarbinti Rygos tarptautiniame oro uoste, kuriam iki metų pabaigos prireiks apie 150 naujų darbuotojų.
Nuo 2018 metų Latvijos geležinkelių apyvarta krenta. Bendrovė toliau mažina darbuotojų skaičių ir ruošia naują masinį atleidimų etapą. Pernai teko didinti valstybės paramą. Įvairiomis dotacijomis įmonė gavo 75 mln. eurų.
Baltarusijos krovinių pasitraukimas iš Baltijos šalių uostų
Atsižvelgdama į tai, kad Baltarusijos ir Vakarų šalių santykiai smarkiai pablogėjo, ES Minskui įvedė sankcijas, be kita ko, susijusias su tam tikrais ekonomikos sektoriais. Šiuo atžvilgiu Baltarusija ketina padidinti pralaidumą Rusijos uostų kryptimi.
Lietuva jau prarado Baltarusijos naftos produktų tranzitą. Baltarusiškų kalio trąšų, kurių gamintojams buvo taikomos JAV sankcijos Minskui, eksportas per Lietuvą sustos šių metų gruodį.
Savo ruožtu Minskas iki gruodžio bus pasiruošęs kalio trąšų perkrovimui per Rusijos Federacijos jūrų uostus, kai pristatoma produkcija eksportui. Daugelis ekspertų jau pastebėjo, kad sankcijos, turinčios įtakos Klaipėdos uosto veiklai, pakenks Lietuvos ekonomikai, tačiau Lietuvos valdžia to nenori pripažinti.