https://lt.sputniknews.com/20220124/lietuva-praso-dar-apie-687-mln-euru-rail-balticos-statyboms-testi-21129468.html
Lietuva prašo dar apie 687 mln. eurų "Rail Balticos" statyboms tęsti
Lietuva prašo dar apie 687 mln. eurų "Rail Balticos" statyboms tęsti
Sputnik Lietuva
Iš viso trys Baltijos šalys "Rail Balticos" statyboms ES prašo dar beveik 1,5 mlrd. eurų 2022.01.24, Sputnik Lietuva
2022-01-24T14:31+0200
2022-01-24T14:31+0200
2022-01-24T21:54+0200
lietuva
baltijos šalys
es
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e5/0c/18/20673453_0:123:2730:1659_1920x0_80_0_0_c87031ffab52c9f75c8b3bcb3aa1b67a.jpg
VILNIUS, sausio 24 — Sputnik. Lietuva kartu su Latvija, Estija ir bendrąja Baltijos šalių įmone "RB Rail AS" pateikė paraiškas gauti papildomą Europos Sąjungos finansavimą europinės vėžės geležinkelio plėtros projektui "Rail Baltica", praneša Susisiekimo ministerija.Bendras trijų Baltijos šalių paraiškoje nurodytas projekto finansavimo ES lėšomis poreikis siekia beveik 1,5 mlrd. eurų, iš kurių tiesioginė Lietuvos dalis – 686,7 mln. eurų.ES institucijų sprendimo dėl finansavimo iš 2021–2027 m. Europos infrastruktūros tinklų priemonės pagal pateiktas paraiškas patvirtinimo laukiama 2022 m. pirmąjį pusmetį, finansavimo sutarčių sudarymo – antroje šių metų pusėje.Šiuo metu Lietuvoje intensyviai ruošiamasi nutiesti europinį geležinkelį nuo Kauno link Latvijos sienos. Šioje atkarpoje jau baigtas žemės paėmimas visuomenės poreikiams, paskelbti rangos konkursai dėl beveik 29 km geležinkelio infrastruktūros Jonavos rajone: sankasai, inžineriniams statiniams įrengti ir jungiamiesiems automobilių keliams nutiesti. Be to, vyksta viešųjų pirkimų procedūros dėl Panevėžio geležinkelio mazgo, šio ruožo regioninių stočių teritorijų planavimo ir poveikio aplinkai vertinimo paslaugų įsigijimo.ES finansavimo taip pat prašoma atkarpų Vilnius–Kaunas ir Kauno mazgas–Lietuvos ir Lenkijos siena projektavimo bei žemės koridoriaus, reikalingo geležinkeliui tiesti, suformavimo procedūroms, "Rail Balticos" geležinkelio elektrifikavimo sistemai projektuoti ir pirkti."Rail Baltica" projektas"Rail Baltica" — geležinkelių infrastruktūros projektas, integruosiantis Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą. Linija tęsis per Berlyną, Varšuvą, Vilnių, Kauną, Rygą ir Taliną. Suomija atsisakė dalyvauti.Anksčiau buvo pranešama, kad projekto kaina sieks 5,8 milijardo eurų. Pastaruoju metu pasirodo informacija, kad geležinkelio tiesimas atsieis daugiau, nei tikėtasi iš pradžių. Atlikus projekto auditą, kurio rezultatus liepos mėnesį paskelbė Europos Audito Rūmai, paaiškėjo rimtų trūkumų, ypač susijusių su investicijų grąža. Visų pirma, ataskaitoje nurodoma, kad prognozuojamas keleivių skaičius nerealus.
https://lt.sputniknews.com/20220124/eiles-isaugo-is-baltarusijos-lietuva-negali-patekti-daugiau-nei-tukstantis-vilkiku-21128472.html
lietuva
baltijos šalys
Sputnik Lietuva
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2022
Naujienos
lt_LT
Sputnik Lietuva
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Lietuva
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
lietuva, baltijos šalys, es
lietuva, baltijos šalys, es
Lietuva prašo dar apie 687 mln. eurų "Rail Balticos" statyboms tęsti
14:31 24.01.2022 (atnaujinta: 21:54 24.01.2022) Iš viso trys Baltijos šalys "Rail Balticos" statyboms ES prašo dar beveik 1,5 mlrd. eurų
VILNIUS, sausio 24 — Sputnik. Lietuva kartu su Latvija, Estija ir bendrąja Baltijos šalių įmone "RB Rail AS" pateikė paraiškas gauti papildomą Europos Sąjungos finansavimą europinės vėžės geležinkelio plėtros projektui "Rail Baltica", praneša Susisiekimo ministerija.
Bendras trijų Baltijos šalių paraiškoje nurodytas projekto finansavimo ES lėšomis poreikis siekia beveik 1,5 mlrd. eurų, iš kurių tiesioginė Lietuvos dalis – 686,7 mln. eurų.
ES institucijų sprendimo dėl finansavimo iš 2021–2027 m. Europos infrastruktūros tinklų priemonės pagal pateiktas paraiškas patvirtinimo laukiama 2022 m. pirmąjį pusmetį, finansavimo sutarčių sudarymo – antroje šių metų pusėje.
"Lietuvoje jau atlikta daug reikšmingų darbų – pernai Kauno intermodalinis terminalas sujungtas su ES geležinkelių sistema, ruožo Vilnius–Kaunas sprendinių pasirinkimo etapas juda į pabaigą. Pakankamas ir laiku gautas finansavimas yra esminė sąlyga norint išlaikyti projekto pagreitį, pasiekti visus užsibrėžtus tikslus pagal numatytus terminus ir pradėti statybas", – sako susisiekimo ministras Marius Skuodis.
Šiuo metu Lietuvoje intensyviai ruošiamasi nutiesti europinį geležinkelį nuo Kauno link Latvijos sienos. Šioje atkarpoje jau baigtas žemės paėmimas visuomenės poreikiams, paskelbti rangos konkursai dėl beveik 29 km geležinkelio infrastruktūros Jonavos rajone: sankasai, inžineriniams statiniams įrengti ir jungiamiesiems automobilių keliams nutiesti. Be to, vyksta viešųjų pirkimų procedūros dėl Panevėžio geležinkelio mazgo, šio ruožo regioninių stočių teritorijų planavimo ir poveikio aplinkai vertinimo paslaugų įsigijimo.
ES finansavimo taip pat prašoma atkarpų Vilnius–Kaunas ir Kauno mazgas–Lietuvos ir Lenkijos siena projektavimo bei žemės koridoriaus, reikalingo geležinkeliui tiesti, suformavimo procedūroms, "Rail Balticos" geležinkelio elektrifikavimo sistemai projektuoti ir pirkti.
"Rail Baltica" — geležinkelių infrastruktūros projektas, integruosiantis Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą. Linija tęsis per Berlyną, Varšuvą, Vilnių, Kauną, Rygą ir Taliną. Suomija atsisakė dalyvauti.
Anksčiau buvo pranešama, kad projekto kaina sieks 5,8 milijardo eurų. Pastaruoju metu pasirodo informacija, kad geležinkelio tiesimas atsieis daugiau, nei tikėtasi iš pradžių. Atlikus projekto auditą, kurio rezultatus liepos mėnesį paskelbė Europos Audito Rūmai, paaiškėjo rimtų trūkumų, ypač susijusių su investicijų grąža. Visų pirma, ataskaitoje nurodoma, kad prognozuojamas keleivių skaičius nerealus.
