VILNIUS, kovo 24 — Sputnik. Konkurenciją tranzito srityje šiandien galima pavadinti kruvina, o Latvija sugebėjo perimti dalį Baltarusijos krovinių iš Lietuvos, sakė Latvijos geležinkelio valdybos pirmininkas Edvinas Berzinš, praneša Baltic Course.
Pasak jo, pernai tranzitinių krovinių iš Baltarusijos apimtis padidėjo 10 proc., o šiuo metu sudaro 27 proc.
Berzinš pažymėjo, jog krovinių savininkams svarbiausia, kad krovinys būtų pristatytas greičiau ir lengviau iš gamyklos į paskirties vietą.
"Jei galime tai padaryti skaidriai, šis metodas veiksmingas. Išlaidos apskaičiuojamos visam transporto koridoriui, o ne geležinkelio paslaugoms atskirai. Bendradarbiaudami su Baltarusija, krovinių savininkams suteikiame galimybę sutaupyti ir, kaip matome, jie vis labiau linkę gabenti krovinius per Latviją, o ne per Klaipėdą Lietuvoje", — sakė Berzinš.
Jis pažymėjo, kad koridoriaus konkurencingumas yra bendras darbas. Jei koridoriuje esanti sąsaja yra per brangi arba neveiksminga, bendra mozaika susiskaldo, o didžioji dalis krovinių eina į kitus koridorius.
"Šiuo metu galima teigti, kad vyksta "kruvina" konkurencija", — sakė Berzinš.
Be to, jis pridūrė, kad turėtų būti galimybių bendradarbiauti.
"Konkuruojame su Lietuva, tačiau yra daug sąlyčio taškų, kur galima bendradarbiauti, nes regione yra pakankamai krovinių. Pavyzdžiui, Kinijai nesvarbu, ar jos kroviniai gabenami per Lietuvą ar Latviją, nes ši maršruto atkarpa jiems yra per maža, todėl kartais svarbiau kreiptis į juos bendru Baltijos šalių pasiūlymu, manau, kad mes sieksime tokio bendradarbiavimo", — sakė Berzinš.
Latvijos ir Baltarusijos santykiai neseniai gerokai pagerėjo, šalys išreiškė abipusį norą plėtoti ekonominius ryšius. Be abipusės prekybos, prekių tranzitas yra ypač įdomus Latvijai, Baltarusijai — galimas bendradarbiavimas energetikos sektoriuje po Baltarusijos AE.
Praėjusį vasarį Latvijos ministras pirmininkas Maris Kučinskis lankėsi Minske, kur aptarė tranzitą ir turizmą su Baltarusijos ministru pirmininku Andrejumi Kobiakovu bei pasirašė keletą tarpvyriausybinių susitarimų, tarp jų ir susitarimą dėl skubaus pranešimo apie branduolines avarijas, keitimąsi informacija ir bendradarbiavimą branduolinės ir radiacinės saugos klausimais.
Rugsėjo mėnesį Baltarusija paskyrė naują ambasadorių Latvijoje Vasilį Markovičių. Lukašenka, paskirdamas diplomatinės misijos vadovą, atkreipė dėmesį į didelį bendradarbiavimo su Ryga potencialą.
"Jūs suprantate, kad mes neturime prieigos prie jūros, o jei Lietuva tikrai nenori bendradarbiauti su mumis, būtina sutelkti dėmesį į Latviją. Reikia padaryti taip, kad ši respublika noriai bendradarbiautų su Baltarusija. Mes esame padorūs, atsakingi žmonės, ir jiems tai žinoma. Jei mums pavyks susitarti dėl daugelio mūsų pasiūlymų, tai duos gerų rezultatų", — sakė Baltarusijos prezidentas.
Pasak ekspertų, šiandien Latvija turi galimybę susitarti su Baltarusijos valdžios institucijomis dėl strateginės prekybos ir ekonominės partnerystės, kurios pagrindas turėtų būti dialogas dėl energijos. Elektros energijos tiekimas Latvijai iš statomos Baltarusijos atominės elektrinės (kuriai aktyviai priešinasi Lietuva) gali grąžinti ir kalio trąšų tranzitą per Latvijos uostus.
Šiuo metu Baltarusija naudoja Latvijos uostus pirmiausia naftos produktams perkrauti — ten perkraunama 64% tamsiųjų naftos produktų ir daugiau nei 80% lengvųjų. Klaipėdos uostą Baltarusija renkasi trąšoms perkrauti dėl palankesnių tarifų.