VILNIUS, rugsėjo 30 — Sputnik. Ketvirtadienį susisiekimo ministras Marius Skuodis susitiko su bendrosios Baltijos šalių įmonės "RB Rail AS" valdyba, praneša ministerijos spaudos tarnyba.
Po susisiekimo ministras pabrėžė, kad planas nutiesti "Rail Balticos" geležinkelį Lietuvoje iki 2026 metų pabaigos daugiausia priklauso nuo "RB Rail AS" veiksmų. Pasak Skuodžio, kad būtų pasiektas šis tikslas, įmonė dar šiemet turi užbaigti atkarpos Kaunas–Ramygala projektavimo darbus, kurie būtini norint pradėti rangos darbų pirkimus visoje šioje atkarpoje.
"Europinės vėžės geležinkelio "Rail Balticos" projektui įgyvendinti skiriame išskirtinį dėmesį. Tai ne tik gyvybiškai svarbu regiono ekonominei plėtrai ir gyventojų patogumui – kartu tai yra mūsų šalies geležinkelio vartai į Europą. "Rail Balticos" projektas Lietuvoje pasiekęs brandą, galime tęsti tolesnius plėtros darbus Latvijos sienos link, tačiau projektavimo darbai, už kuriuos atsako "RB Rail AS", vėluoja. Laiku užbaigta geležinkelio atkarpos nuo Kauno iki Ramygalos projektavimo stadija leis dar šiemet pradėti statybos darbus", – sako susisiekimo ministras Skuodis.
Susitikime taip pat pažymėta, kad pakankamas finansavimas tinkamu laiku išlieka esminė sąlyga tolesniam "Rail Balticos" projekto įgyvendinimui pagal numatytus terminus. Ministro teigimu, pastaruoju metu brangstant statybinėms medžiagoms ir darbams projekto kaina yra perskaičiuojama. Projekto kaštų ir naudos analizė bus atnaujinta 2023 m.
Pranešama, kad parengiamieji darbai "Rail Baltica" linijos statyboms link Lietuvos–Latvijos valstybių sienos baigti. Šiame ruože jau baigtos žemės paėmimo procedūros, o iš 169 kilometrų iki Latvijos paskelbtos viešųjų pirkimų procedūros rangos darbams dėl 65 km "Rail Baltica" geležinkelio linijos. Paraleliai inicijuojamas elektrifikavimo ir regioninių stočių bei Panevėžio mazgo plėtros specialiųjų planų rengimas.
Planuojama, kad projektuojamame Kaunas–Ramygala ruože bus įrengti 7 viadukai, 11 geležinkelio viadukų, 4 geležinkelio tiltai ir 3 ekotuneliai. Taip pat šiame ruože numatoma sukonstruoti vieną iš įspūdingiausių inžinerijos objektų visoje Baltijos šalis jungsiančioje vėžėje – net 1510 metrų ilgio geležinkelio tiltą per Neries upę.
"Rail Baltica" projektas
"Rail Baltica" — geležinkelių infrastruktūros projektas, integruosiantis Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą. Linija tęsis per Berlyną, Varšuvą, Vilnių, Kauną, Rygą ir Taliną. Suomija atsisakė dalyvauti.
Bendra apskaičiuota projekto suma siekia 5,8 milijardo eurų. Pastaruoju metu pasirodo informacija, kad geležinkelio tiesimas atsieis daugiau, nei tikėtasi iš pradžių. Atlikus projekto auditą, kurio rezultatus liepos mėnesį paskelbė Europos Audito Rūmai, paaiškėjo rimtų trūkumų, ypač susijusių su investicijų grąža. Visų pirma, ataskaitoje nurodoma, kad prognozuojamas keleivių skaičius neatlaiko kritikos.
Interviu Sputnik Lietuva politikos analitikas Aleksandras Nosovičius pažymėjo, kad "šiek tiek trupinių" "Rail Baltica" gaus iš ES, ir šie trupiniai "bus naudojami kaip įprasta — kaip korupcijos renta Estijos, Latvijos ir Lietuvos valdantiesiems elitams".
Jis taip pat pabrėžė, kad keleiviams nereikia "Rail Baltica", nes jiems lengviau naudotis automobilių keliais. Pasak Nosovičiaus, projektas tik glumina, o šiuo geležinkeliu nebus gabenami nei kroviniai, nei keleiviai.