VILNIUS, kovo 4 — Sputnik. Už "Rail Baltica" projekto įgyvendinimą Lietuvoje atsakinga bendrovė "LTG Infra" pasirašė rangos darbų sutartį su Italijos kompanija "Rizzani de Eccher" dėl "Rail Baltica" geležinkelio tilto per Nerį prie Jonavos statybos.
Sutartis pasirašyta gavus Vyriausybės Nacionalinio saugumo komisijos (NSK) išvadą, patvirtinančią Italijos kompanijos atitikimą nacionalinio saugumo interesams.
Sandorio vertė — beveik 64 mln. eurų be PVM. Numatoma Neries tilto rangos darbų trukmė – 2,5 metų.
Naujasis geležinkelio tiltas bus ilgiausias ne tik Lietuvoje, bet ir Baltijos šalyse. Jo ilgis sieks net 1510 metrų. Projektuojant tiltą atsisakyta invazinių sprendimų upės vagoje — tilto atramos nebus statomos vandenyje, tad virš upės tarp atramų bus išlaikytas net 150 metrų atstumas, todėl žuvys galės laisvai migruoti, o vandens augmenija – vešėti.
Tiltas statomas netoli Jonavos miesto, tad ties gyvenamosiomis teritorijomis bus įrengiami triukšmo barjerai — triukšmo mažinimo sienelės, vibracijos slopintuvai, specialūs pylimai.
Tilto statybos rangovo konkursą laimėjusi įmonė taip pat turės pasirūpinti visa tilto bei šalia esančia infrastruktūra. Bus rekonstruojama melioracijos sistema, elektros, telekomunikacijų, vandentiekio tinklai, remontuojamas šalia einantis rajoninis kelias įrengiant nuovažą, taip pat tvarkomas landšaftas.
"Rail Baltica" — didžiausias geležinkelio infrastruktūros projektas Baltijos šalių istorijoje, kurį įgyvendinant per visą "Rail Baltica" geležinkelio trasą bus nutiesta elektrifikuota europinės vėžės dvikelė geležinkelio linija, eisianti nuo Varšuvos per Kauną ir Rygą iki Talino. Bendras "Rail Baltica" geležinkelio linijos ilgis Baltijos šalyse siekia 870 km: Lietuvoje — 392 km, Latvijoje — 265 km, Estijoje — 213 km.
Kita vertus, ekspertai ne kartą pažymėjo, kad ekonomikos ir logistikos požiūriu projektas yra nuostolingas ir neatneš naudos jo kūrėjams.
Be to, net Baltijos šalių pareigūnai atkreipė dėmesį į jo statybos sunkumus ir abejojo tolesniu jos efektyvumu. Visų pirma, Valstybės kontrolės ekspertai pernai rudenį atlikdami geležinkelio linijos tiesimo auditą padarė išvadą, kad projektavimo darbai ir statyboms reikalingos žemės pirkimas "daug metų" atsilieka nuo pradinio grafiko.