Vėl neužtenka pinigų: infliacija pabrangino "Rail Baltica" statybą

Susisiekimo viceministrė Loreta Maskaliovienė pažymi, kad šis pabrangimas ne paskutinis, nes situacija Ukrainoje taip pat turės įtakos kainų kilimui

VILNIUS, kovo 14 — Sputnik. Dėl augančios infliacijos brangsta europinės vėžės geležinkelio "Rail Baltica" statyba, Seimo Ekonomikos komitete pranešė susisiekimo viceministrė Loreta Maskaliovienė.

Pasak viceministrės, Lietuva geležinkelio statybai Europos Komisijos papildomai prašo beveik 700 mln. eurų, tačiau neatmetama, kad ateityje lėšų reikės dar daugiau.

"Infliacija neaplenkė ir "Rail Baltica". Turime du svarbiausius šiai dienai finansavimo iššūkius. Dabartinis – 2014-2020 metų gautas finansavimas ruožui nuo Kauno iki Panevėžio, ir jau dabar pagal techninius projektus ir sąmatas identifikuojamas aiškus pabrangimas", – teigė Maskaliovienė.

Kartu ji pažymėjo, kad šis pabrangimas ne paskutinis, nes situacija Ukrainoje taip pat turės įtakos kainų kilimui. Pasak Maskaliovienės, su EK jau prasidėjo diskusijos dėl didesnio projekto finansavimo.

"Peržiūrėti ne tiek pačias finansavimo apimtis, bet peržiūrėti pinigų intensyvumą, pasižiūrėti, ką už tuos pinigus galima geriausia padaryti ir kokius etapus būtų galima perkelti į kitą, naują paraišką, kuri pateikta sausio 18 dieną", – aiškino viceministrė.

Pasak jos, visos trys Baltijos šalys yra pateikusios jau pagal naują 2021-2027 metų finansavimo laikotarpį. Tai viena iš didžiausių paraiškų, kiek buvo teikta finansavimui gauti iš Europos infrastruktūros tinklų priemonės, pažymėjo Maskaliovienė.

Lietuva kartu su Latvija, Estija ir bendra Baltijos šalių įmone "RB Rail" prašo projektui beveik 1,5 mlrd. eurų, iš jų vien Lietuva – 686,7 mln. eurų. EK spendimo dėl finansavimo laukiama antroje šių metų pusėje.

"Rail Baltica" — geležinkelių infrastruktūros projektas, integruosiantis Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą. Linija tęsis per Berlyną, Varšuvą, Vilnių, Kauną, Rygą ir Taliną. Suomija atsisakė dalyvauti.

Bendras "Rail Balticos" ilgis Baltijos šalyse siekia 870 km: Lietuvoje – 392 km, Latvijoje – 265 km, Estijoje – 213 km.

Anksčiau buvo pranešama, kad projekto kaina sieks 5,8 milijardo eurų, vėliau teigta, kad jis pabrango iki 7 mlrd. eurų, tačiau oficiali perskaičiuota projekto kaina iki šiol nebuvo skelbiama.

Nuo 2014 metų bendra ES parama "Rail Balticai" siekia daugiau nei 950 mln. eurų, o kartu su nacionalinėmis lėšomis – apie 1,14 mlrd. eurų. 2020 metų liepą ES lyderiai pasiekė politinį susitarimą dėl dar 1,4 mlrd. eurų skyrimo "Rail Balticai" naujoje finansinėje perspektyvoje.