VILNIUS, spalio 2 — Sputnik. Europos Komisija (EK) "Lietuvos geležinkeliams" skyrė 27 873 000 eurų baudą už tai, kad, išardžiusi bėgius tarp Lietuvos ir Latvijos, įmonė sudarė konkurencijos kliūtis krovinių vežimo geležinkeliais rinkoje ir pažeidė ES antimonopolines taisykles, praneša Europos Komisijos atstovybė Lietuvoje.
Pagal ES taisykles, už konkurencijos pažeidimus gali būti skirta bauda, siekianti iki 10% paskutinių metų apyvartos. "Lietuvos geležinkelių" pajamos iš krovinių pervežimo 2016 metais siekė 350,4 milijonų eurų — vadinasi, maksimali bauda gali siekti 35 milijonų eurų.
"Lietuvos geležinkeliai pasinaudojo turima nacionalinės geležinkelių infrastruktūros kontrole, kad galėtų sutrukdyti geležinkelių transporto rinkoje veikiantiems konkurentams. Europos Sąjungai reikalinga tinkamai veikianti krovinių vežimo geležinkeliais rinka. Tai, kad, siekdama apsisaugoti nuo konkurencijos, įmonė išardo viešąją geležinkelių infrastruktūrą, neturi precedento ir yra nepriimtina", — tvirtina už konkurencijos politiką atsakinga EK narė Margrethe Vestager.
2008 metais "Orlen", vienas didžiausių Lietuvos geležinkelių klientų, svarstė galimybę krovinių vežimą perkelti iš Lietuvos į Latviją ir naudotis kitos geležinkelių transporto įmonės paslaugomis. 2008 metų spalio mėnesį Lietuvos geležinkeliai išardė netoli įmonės "Orlen" naftos perdirbimo įrenginių esančią 19 kilometrų ilgio bėgių kelio atkarpą, kuri jungia Lietuvą ir Latviją.
Išardžius bėgius, įmonei "Orlen" tenka krovinius į Latviją vežti gerokai ilgesniu maršrutu. Nuo to laiko išardytas geležinkelis nebuvo atstatytas.
Atlikusi tyrimą, Komisija nustatė, kad šie veiksmai sudarė konkurencijos kliūtis krovinių vežimo geležinkeliais rinkoje, nes viena didžiausių "Lietuvos geležinkelių" klienčių negali naudotis kitos geležinkelių transporto įmonės paslaugomis. "Lietuvos geležinkeliai" neįrodė, kad išardyti bėgius reikėjo dėl objektyvių priežasčių. Toks elgesys prieštarauja Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo (SESV) 102 straipsniui, kuriuo draudžiama piktnaudžiauti dominuojančia padėtimi rinkoje.
Lietuvos pareigūnai viešai tikina, kad bėgiai 2008 metais buvo išardyti dėl saugumo. Tuomet dirbo Gedimino Kirkilo vadovaujama vyriausybė, joje susisiekimo ministru buvo Algirdas Butkevičius, o "Lietuvos geležinkeliams" vadovavo Stasys Dailydka.
Pirmadienį sprendimą paskelbusi EK suteikė "Lietuvos geležinkeliams" tris mėnesius parengti ir suderinti su EK veiksmų planą, kaip ištaisyti padėtį. Be to, per du mėnesius EK sprendimas gali būti apskųstas Europos Sąjungos Bendrajam Teismui.
Barnis geležinkeliuose: "visada dėl visko kaltas Kubilius" >>
"Lietuvos geležinkelių" teigimu, Rengės geležinkelio ruožas buvo vienas iš alternatyvių geležinkelio kelių į Latviją, bet ne vienintelis. Jis išardytas, nes buvo itin prastos būklės ir nebesaugus naudoti. Tačiau ir toliau užtikrinamos galimybės susisiekti geležinkeliu su Latvija.
