VILNIUS, lapkričio 14 — Sputnik. Įmonė "RB Rail", įgyvendinanti geležinkelio magistralės projektą "Rail Baltic" nusprendė oficialiuose dokumentuose vadinti būsimą trasą su galūne "а" — "Rail Baltica", praneša Sputnik Latvija.
Anot projekto spaudos biuro — firmos "Akkadian" — atstovės "RB Rail" naudos klaidingą pagal estų kalbos normas variantą ne iš nežinojimo, o gana sąmoningai, nes šis sprendimas buvo priimtas Rygoje.
Pasak "RB Rail" spaudos tarnybos vadovės Ilzes Rassos, varianto "Rail Baltica" naudojimas, kuris paplitęs Lietuvoje ir Latvijoje, visose trijose Baltijos šalyse leis geriau įgyvendinti šį projektą tarptautiniu mastu.
Rassa pažymėjo, kad tarptautiniu mastu žinomi prekių ženklai kartais parduodami geriau, jei jų rašyboje ar tarime yra nors mažas, bet kalbos normos pažeidimas.
Sprendimas naudoti įprastą pietų kaimynams rašymo variantą ir Estijoje priėmė įmonės "RB Rail" tarybą, kuriai nuo šių metų vasaros vadovauja latvis Edvinas Berzinš ir į kurios sudėtį įeina po du atstovus iš kiekvienos Baltijos valstybės.
Milijono vertės projektas
Liepos pabaigoje Europos Komisija priėmė oficialų sprendimą skirti 110,5 milijonų eurų kitam "Rail Baltica" geležinkelio statybos etapui, o ne 313,3 milijonų eurų, kurių prašė trys Baltijos valstybės. Iš šios sumos 98,4 milijonų gaus Lietuva, apie septynis milijonus — Latvija, o 5,2 milijonus — Estija.
"Rail Baltica" — svarbiausias geležinkelių infrastruktūros projektas Baltijos regione, integruosiantis Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą. Projekte dalyvauja penkios Europos Sąjungos šalys: Lenkija, Lietuva, Latvija, Estija ir netiesiogiai Suomija. Linija sujungs Helsinkį, Taliną, Pernu, Rygą, Panevėžį, Kauną, Vilnių, Varšuvą.
Nutiesus 700 kilometrų "Rail Baltica" geležinkelį nuo Kauno iki Talino, kelionė šiuo maršrutu užtruks 3 valandas 24 minutes, o nuo Rygos iki Vilniaus — vos 2 valandas 01 minutę.
Remiantis ekonomine analize, pateikta balandžio 24 diena "Rail Baltic Global Forum 2017" Rygoje metu, bendra suma, reikalinga projekto įgyvendinimui siekia 5,8 milijardus eurų.
Nuo pat pradžių plataus užmojo geležinkelio magistralė sulaukė didelio visuomenės dėmesio, žmonės pasidalino į dvi stovyklas. Kritikai abejoja projekto ekonominiu pagrįstumu, o šalininkai prognozuoja keleivių ir krovinių srautų augimą.
