VILNIUS, balandžio 19 — Sputnik. Beveik visi šiuolaikiniai automobiliai sukurti taip, kad vairuotojas galėtų tobulai susireguliuoti "darbo vietą", tačiau svarbu žinoti, kaip tai taisyklingai padaryti, praneša draudimo bendrovės ERGO Lietuvoje spaudos tarnyba.
Draudimo bendrovės ERGO Lietuvoje Transporto priemonių draudimo skyriaus vadovas Rimvydas Pocius teigia, kad vairuotojo pozicija turi būti sureguliuota taip, kad jis jaustųsi patogiai, matytų viską aplinkui bei galėtų efektyviai valdyti transporto priemonę. Netinkamas vairuotojo vietos paruošimas gali lemti ne tik prastą vairavimo kokybę bei avarijų tikimybę, bet ir ilgalaikių sveikatos problemų.
''Jei vairuotojo vieta tinkamai sureguliuota, jis turi jaustis patogiai, būti neįsitempęs, gali visiškai susikoncentruoti į kelią. Jis net ir ilgų kelionių metu neturėtų jausti pernelyg didelio nuovargio būtent dėl vairavimo. Aišku, tam įtakos gali turėti kitos sveikatos problemos ar išsidėvėjusi automobilio sėdynė", — kalba draudimo ekspertas.
Pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į vairuotojo sėdynės poziciją. Sėdynė turi liestis su žmogumi kuo didesniu kūno plotu. Jei tik nedidelė žmogaus šlaunų dalis remsis į sėdynę — kojos, sėdmenys ir netgi nugara labai greitai pavargs. Sėdynė vairo atžvilgiu turėtų būti sureguliuota taip, kad, iki galo išmynus sankabos pedalą, kairė koja būtų šiek tiek sulenkta per kelį, o kulnas remtųsi į automobilio grindis. Būtent pagal tai parenkamas optimalus sėdynės atstumas iki vairo. Jei automobilis su automatine greičių dėže, galima pabandyti išminti įsivaizduojamą sankabos pedalą ir stebėti, kokia yra kairės kojos padėtis.
Reguliuojant sėdynės atlošą reikia abiem mentėmis įsiremti į sėdynę ir ištiesti rankas vairo link — jei viskas tinkamai sureguliuota, vairuotojo abu riešai turi liesti vairo viršų.
Galvos atlošas yra sureguliuotas tinkamai tada, kai vairuotojo pakaušis remiasi maždaug į pagalvėlės vidurį, o šios viršus yra vienodame lygyje su vairuotojo viršugalviu.
Vairo pozicija turi būti tokia, kad neužstotų prietaisų skydelio bei vaizdo pro priekinį langą.
Užsisegus saugos diržą jis turi būti įtemptas per krūtinę bei prispausti vairuotojo klubus prie sėdynės. Jei saugos diržas nėra įsitempęs, reikia reguliuoti jo aukštį.
Galinio vaizdo veidrodėlis turi būti sureguliuotas taip, kad jo viduryje matytumėte galinio stiklo vidurį, taip pat atvaizde turi būti matomas visas galinis stiklas.
''Šoniniai veidrodėliai turėtų būti sureguliuoti taip, kad juose vos tik pakreipus akis matytųsi kuo mažesnė dalis automobilio šono ir kuo didesnė kelio dalis šalia ir už automobilio. Žinoma, automobilis neturėtų būti nukreiptas per daug į dangų ar žemę. Veidrodėlis sureguliuotas optimaliai yra tada, kai įsivaizduojama horizonto linija eina maždaug toje veidrodėlio vietoje, kur pasibaigtų viršutinis jo ketvirtis", — pasakoja Pocius.
Vaizdas bet kuriame veidrodėlyje turi būti lengvai matomas per daug vairuotojui nesilankstant, nekraipant ir nesukiojant galvos, kadangi tai gali kelti pavojų vairuojant.
Visus minėtus automobilio dalių reguliavimus būtina atlikti prieš pradedant kelionę.
