VILNIUS, rugsėjo 4 — Sputnik. Kompanija "Latvijos geležinkeliai" reikalauja, kad "Lietuvos geležinkeliai" sumokėtų 57 mln. eurų už išardytus prieš dešimt metų Rengės geležinkelio ruožo bėgius.
Pasak Lietuvos susisiekimo ministerijos vadovo Roko Masiulio, Latvijos įmonė reikalauja pinigų dėl artėjančių būsimų rinkimų.
Ekonomikos mokslų daktaras, Rusijos Federacijos vyriausybės Finansų universiteto prorektorius Aleksejus Zubecas interviu Sputnik Lietuva papasakojo, kad situacija dėl geležinkelio išardymo Baltijos šalyse tęsis, nes pagrindinis valstybių piliečių naudojamas transportas yra automobiliai.
"Ši istorija, kuri prasidėjo ne vakar, ir toliau tęsis, nes dėl Europos ekonomikos sistemos, į kurią perėjo Baltijos respublikos, senoji geležinkelio komunikacijų sistema, kuri buvo suformuota Tarybų valdžioje, tiesiog neturi prasmės. Ten pagrindinis transporto būdas yra automobilis. Jei pažvelgsime į geležinkelių tinklo dinamiką didžiuosiuose Europos šalyse — Vokietijoje, Prancūzijoje, — tai ji remiama tik valstybės subsidijomis. Tai reiškia, kad be rimtos valstybės paramos geležinkelių tinklas šiandien negali veikti išsivysčiusiose šalyse", — sakė Zubecas.
Jo nuomone, geležinkelių ryšių sistema Baltijos šalyse greitai išnyks.
"Amerikoje ji tiesiog jau susiskaidė, Amerikoje jau seniai nebėra vienintelės geležinkelių ryšio sistemos. Tas pats, greičiausiai, įvyks visose Baltijos šalyse. Ir tai procesas, kurio negalima pakeisti. Tai reiškia, kad po kurio laiko šis geležinkelių tinklas išnyks, išskyrus kai kuriuos greitkelius, kurie tiekia didelius krovinių srautus, pavyzdžiui, ties uostais. Ir tada, atsižvelgiant į tai, kad Rusija ėmėsi kurso, siekdama sumažinti krovinių tranzitą per Baltijos valstybes ir vis dažniau sutelkti eismo srautus į savo uostus: Juodosios jūros ir Baltijos uostus, "Luga" ir "Novorosijskas", pavyzdžiui, atsižvelgiant į transporto koridorių, visų pirma Rytų-Vakarų, statybą, Baltijos šalių geležinkelių tinklas yra tiesiog pasmerktas, o jo likvidavimas yra tik laiko klausimas", — mano ekspertas.
