VILNIUS, gegužės 21 — Sputnik. Per balandį įvykusį incidentą Lietuvos oro erdvėje keli orlaiviai buvo per arti vienas nuo kito, tačiau realus pavojus kilęs nebuvo, pranešė valstybės įmonė "Oro navigacija".
Dėl balandžio 20 dieną įvykio aplinkybių "Oro navigacijoje" buvo atliktas vidinis tyrimas.
Tyrimo išvados rodo, kad balandžio Lietuvos oro erdvėje tarp dviejų orlaivių nebuvo išlaikytas nustatytasis būtinas atstumas – vadinamasis skirstymo minimumas.
Suveikus abiejų orlaivių susidūrimų ore vengimo sistemoms (ACAS), jų įgulos gavo ACAS patariamuosius sprendimus susidūrimui išvengti. Vykdant patariamuosius nurodymus, viena iš įgulų gavo kitą sistemos pranešimą - susidūrimui su trečiu orlaiviu išvengti.
Dėl sėkmingų sistemos ir žmonių sprendimų didesnių incidentų buvo išvengta.
"Pagal Europos Sąjungoje naudojamą aviacijos incidentų tyrimo metodiką, minėtas įvykis nėra priskirtinas nei prie avarijų, nei prie pavojingų incidentų", — rašoma pranešime.
Kaip rašo "Oro navigacija", incidento sunkumo laipsnį lemia keli parametrai, kurie įvertinami tyrimo metu. Vienas jų — nustatyto skirstymo minimumo (atstumo) pažeidimo dydis, kuris nagrinėjamu atveju nebuvo toks, kad atitiktų pavojingo incidento laipsnį.
Kitas veiksnys — susiklosčiusios situacijos valdymas tiek iš skrydžių vadovo, tiek iš piloto pusės. Nagrinėjamu atveju, įvykus skirstymo minimumo pažeidimui, situacija ištaisomųjų veiksmų etape buvo pakankamai valdoma tiek skrydžių vadovo, tiek pilotų, todėl rizikos laipsnis nesiekia pavojingo incidento.
Lietuvos valdomoje oro erdvėje 2018 m. panašūs incidentai Regiono skrydžių valdymo centro atsakomybės zonoje priskiriamoje oro erdvėje (virš 3 km virš jūros lygio) dviem atvejais įvyko dėl pilotų klaidingų veiksmų ir dviem atvejais dėl skrydžių vadovų netikslių arba netinkamų sprendimų.
