VILNIUS, liepos 16 — Sputnik. Anglies kainos Europoje sumažėjo labiausiai per trejus metus ir greičiausiai neatsistatys iki 2019 metų ketvirtojo ketvirčio. Anglies gavybos įmonės keičia tiekimo kryptis, ir tai jau paveikė Rygos uosto darbą sausio-birželio mėnesiais. Remiantis uosto interneto svetainės statistikos duomenimis, krovos apimtys sumažėjo daugiau nei 25 proc.
Remiantis "Refinitiv" duomenimis, birželio mėnesio pabaigoje Baltijos šalių uostuose akmens anglies kainos sumažėjo iki minimalaus trejų metų rodiklio — iki 39 eurų už toną, palyginti su 73 eurais praėjusių metų gruodžio pabaigoje. Pasak finansų eksperto Kirilo Rodionovo, per ateinančius šešis mėnesius anglies kainos neatsistatys dėl kelių priežasčių.
Visų pirma, jis sieja anglies kainos sumažėjimą su Europos ekonomikos sulėtėjimu ir pramonės nuosmukiu. Remiantis "Refinitiv" prognoze, iki 2019 metų pabaigos didžiausioje ES ekonomikoje —Vokietijoje — BVP augimas sumažės nuo praėjusių metų 1,4 proc. iki 0,9 proc., o euro zonoje — nuo 1,9 proc. iki 1,2 proc.
Anglies paklausos augimą ir kainas mažina ir nedidelės SGD kainos. Per pirmąjį pusmetį SGD kainos, atsižvelgiant į Britanijos NBP centro kainą, sumažėjo nuo 7,37 iki 3,11 eurų už milijoną Britanijos šiluminių vienetų, tai buvo viena iš priežasčių, dėl kurių Europoje beveik dvigubai padidėjo suskystintų gamtinių dujų importas — iki 44,6 mln. tonų pirmąjį šių metų pusmetį.
Pasak Rodionovo, anglies paklausa Europoje gali padidėti tik prasidėjus žiemai.
Eksperto nuomone, anglies kainoms įtakos gali turėti ir pasiūlos sumažėjimas Europoje. Sausio-birželio mėnesiais anglies krovos apimtis Ust-Lugos, Murmansko, Vysocko ir Kaliningrado uostuose kasmet sumažėja iki 2,9 proc. (iki 29,5 mln. tonų), palyginti su 7,4 proc. padidėjimu pirmąjį 2018 metų pusmetį. Negausus pristatymų augimas į Europą taip pat buvo ir iš JAV (1,5 proc., iki 11,4 mln. tonų), Australijoje sumažėjo 4,8 proc. (iki 8,4 mln. tonų), Pietų Afrikoje – 8 proc. ( iki 1,3 mln. tonų), Kolumbijoje – 28 proc. (iki 12,9 mln. tonų). Pasak Rodionovo, žiemą tiekimas gali dar labiau sumažėti.
Taip pat panaši dinamika greičiausiai bus pastebima Rytuose. Pirmąjį 2019 metų pusmetį anglių perkrovimo apimtis Vostočno, Vanino, Nachodkos, Vladivostoko uostuose padidėjo 11,7 proc., palyginti su tuo pačiu 2018 metų laikotarpiu (iki 39,5 mln. tonų). Panašų manevrą bando atlikti ir Australija, kuri nuo 2017 metų padidino pristatymus į Aziją 4,3 proc. (iki 17,1 mln. tonų, pagal sausio – birželio mėnesio duomenis), taip pat JAV ir Kolumbiją, atitinkamai padidindamos krovos apimtis 9 proc. ir 23 proc. (iki 16,9 mln. tonų ir 5,9 mln. tonų).
Azijos regiono pasiūlos padidėjimas lėmė kainų sumažėjimą šia kryptimi, nors ne taip stipriai, kaip Europoje. Anglių kainas Azijoje taip pat veikė ir SGD importas į Kiniją. Todėl į Aziją perorientuotas tiekimas nesugebėjo angliakasiams visiškai kompensuoti sumažėjusio eksporto į Europą.
"Labai tikėtina, kad tai yra "New Normal" anglių rinka, kurios dalyviai dabar turi susitvarkyti su mažėjančiomis maržomis ir didėjančia konkurencija", — sakė Rodionovas.
Ryga praranda pagrindinį krovinį
Anglies tiekimo į Europos rinką sumažėjimas jau paveikė didžiausią uostą Latvijoje. Sausio-birželio mėnesiais šio tipo krovinių krovos apimtys sumažėjo 25,5 proc., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai — iki 5,185 mln. tonų. Tuo tarpu akmens anglių dalis uosto krovinių apyvartos struktūroje yra reikšmingiausia — 32,1 proc.
Anglių krovos apimties nuosmukis turėjo įtakos bendram uosto veiklos rezultatui — per pirmąjį šių metų pusmetį Rygoje perkrauta 8,3 proc. mažiau krovinių nei per tą patį 2018 metų laikotarpį.
