VILNIUS, gruodžio 5 — Sputnik. Šimtai jūrų pėstininkų, dešimtys šarvuočių ir desanto operacijos už tūkstančių kilometrų nuo savo gimtųjų krantų: 2020-ųjų viduryje Rusijos laivynas įdiegs iš esmės naujos klasės laivus — universalius desanto laivus. Laivų statytojai, dizaineriai ir kariškiai jau aptarė projekto detales ir būsimų laivų užduotis, rašo RIA Novosti autorius Nikolajus Protopopovas.
Dideli planai
Kerčės laivų statykloje "Zaliv" bus statomi sraigtasparnių nešėjai. Dviejų universaliųjų dokų laivų pastatymas planuojamas 2020 metais, jų perkėlimas į Rusijos karinį jūrų laivyną numatomas 2025 metais. O 2026 metais ateityje statybų serija gali būti tęsiama.
Pagal kokį būtent projektą bus statomi laivai, kol kas nežinoma. Po to, kai buvo nutraukta sutartis su "Mistral" tipo sraigtasparnių nešėjų tiekimo įmonėmis Prancūzijoje, Rusijos projektavimo biurai paruošė iš karto kelis variantus. 2015 metais Nevskojės projektuotojų-konstruktorių biuras pateikė universalaus desantinio laivo (UDL) koncepciją "Priboj". Šis laivas, kurio tūris 14 tūkst. tonų, gali autonomiškai plaukioti iki dviejų mėnesių, maršruto nuotolis — 11 tūkst. kilometrų.
"Priboj" gali sutalpinti aštuonis sraigtasparnius Ka-27 ir šešis desanto katerius. Be to, laivas gali vežti iki 500 desantininkų ir 60 vienetų šarvuočių.
Krylovo valstybinis mokslo centras pasiūlė savą sraigtasparnio nešėjo versiją. Jis yra didesnis, jo poslinkis yra 24 tūkstančiai tonų.
Denyje ir triumuose telpa 16 Ka-52, Ka-29 gabenimo bei Ka-27 sraigtasparnių. Be to, galima pervežti iki 500 desantininkų ir 50 karinės technikos vienetų. Jūrų pėstininkus numatoma išlaipinti ant kranto keliais desanto kateriais "Serna" arba "Raptor". UDL greitis yra daugiau nei 20 mazgų, kreiserinis diapazonas yra maždaug toks pat kaip ir "Surf", tačiau autonomija yra mažesnė — tik apie 30 dienų.
Savigynai laive yra 76 mm AK-176M artilerijos laikiklis, keli 30 mm AK-630 "Duet" artilerijos laikikliai, pora priešlėktuvinių sistemų "Pancir-ME" ir povandeninių laivų sistemos "Paket-NK".
Povandeninių laivų medžiotojai
Verta pabrėžti, kad Rusijos gynybos pramonė jau turi tokių laivų statybos patirties. Tiesa, karinės doktrinos ypatumai leido pastebėti skirtumą tarp sovietų sraigtasparnių nešėjų ir "užsieniečių" — tiek pagal išorę, tiek pagal atliekamų užduočių spektrą.
Sovietų Sąjunga neplanavo pulti "bananų" respublikų, stumti dokus su sraigtasparniais link jų krantų, saugoti pakrantės ir iš oro nuleisti desantą. Desanto operacijoms TSRS buvo skiriamas antraeilis vaidmuo, o jūrų pėstininkams atvežti ir išlaipinti į krantą paprastai būdavo naudojami dideli desanto laivai.
TSRS admirolai daug labiau nerimavo dėl potencialaus priešo branduolinių povandeninių laivų. Septintajame dešimtmetyje laivų statytojams buvo pavesta sukurti sraigtasparnio kreiserį, skirtą kovoti su povandeniniais laivais, gebantį juos savarankiškai aptikti, sekti ir sunaikinti dideliu atstumu nuo jų bazių.
Po kelerių metų Juodosios jūros laivyne buvo įrengti du tokie projekto 1123 kreiseriai "Kondor". Laivai buvo pavadinti "Maskva" ir "Leningradas". Jų konstrukciją galima pavadinti neįprasta. Jei priekinė dalis atrodė gana pažįstama — lotyniškos V formos — tai arčiau vidurio, korpusas ženkliai platėjo. Iš viršaus laivas atrodė kaip kriaušė. Šis sprendimas leido padidinti sraigtasparniams skirto denio plotą.
Angaruose tilpo iki 14 priešlaivinių sraigtasparnių, kurie paeiliui kovėsi su patruliais, į jūrą metė hidroaskustinius plūdurus ir vykdė žvalgybą.
"Kondorai" turėjo galingą radaro įrangą ir ginklus. Kreiseriai buvo aprūpinti priešvandeninių raketų paleidimo įrenginiais, įskaitant šaudmenis su branduolinėmis kovinėmis galvutėmis, 533 mm kalibro torpedų vamzdžius, zenitiniais raketų kompleksais, priešlėktuvinėmis raketų sistemomis ir artilerijos įrenginiais.
Tačiau buvo ir didelių trūkumų. Pavyzdžiui, dėl netaisyklingos formos kreiseriai audros metu būdavo užpilami bangų. Iš denio tekantis vanduo galėdavo lengvai išvesti iš rikiuotės dalį įrangos. Be to, norint valdyti laivą ir prižiūrėti jo sistemas, reikėjo daug rankų — įgulos narių skaičius galėjo siekti iki 800 jūreivių ir karininkų.
Nepaisant to, sraigtasparnių vežėjai sėkmingai įvykdė užduotis Viduržemio jūroje ir Atlanto vandenyne. Jie vykdė ne tik tiesioginę užduotį — kovą su povandeniniais laivais, bet ir dalyvavo gelbėjimo bei paieškos operacijose. Pavyzdžiui, 1974 metais "Leningradas" dalyvavo Sueco kanalo išminavimo misijoje.
Šis kreiseris buvo nurašytas 1991 metais ir parduotas komercinei Indijos bendrovei kaip metalo laužas.
"Maskva" tarnavo šiek tiek ilgiau — paskutinis išplaukimas į jūrą įvyko 1993 metais, po jis buvo paverstas plaukiojančia kareivine, o 1997 metais taip pat buvo parduotas kaip metalo laužas.
Bendroji idėja
Vakarų šalys turi kur kas turtingesnę patirtį statant sraigtasparnių nešėjus. Amerikiečiams ypač pasisekė šiuo klausimu. Nuo aštuntojo dešimtmečio vidurio JAV karinis jūrų laivynas buvo ginkluotas UDL "Tarawa". Tai yra didžiuliai ekspediciniai laivai, galintys į paskirties vietą pristatyti iki dviejų tūkstančių jūrų pėstininkų, dešimtis šarvuočių ir sraigtasparnių vienetų.
"Tarawos" tipo laivai iki 2015 metų tarnavo Amerikos laivynui, juos pakeitė modernesni "Wasp". Be to, jau pastatytas ir į JAV laivyną įtrauktas naujos Amerikos desanto laivų serijos laivas.
Verta paminėti, kad TSRS buvo kuriami desantinių laivų, panašių į amerikiečių, statybos planai. Devintojo dešimtmečio viduryje konstruktoriai sukūrė universalaus desantinio laivo, kurio kodas 11780, projektą. Jis buvo toks panašus į amerikiečių analogą, kad gavo neoficialų "Ivano Taravos" pavadinimą.
Tiek sraigtasparniai, tiek jūrų orlaiviai Jak-38 galėjo nusileisti ant 200 metrų skrydžio denio didžiulio plūduriuojančio doko, kurio poslinkis viršijo 30 tūkst. tonų. UDL talpino daugiau nei tūkstantį desantininkų, 40 tankų ir 15 šarvuočių. Tačiau dėl nesutarimų tarp karinės vadovybės atstovų projektas taip ir nebuvo įgyvendintas. Žlugus TSRS, darbai buvo galutinai sustabdyti.
