VILNIUS, gruodžio 28 — Sputnik. Tyrime dėl "Bek Air" katastrofos netoli Almatos tarp galimų avarijos priežasčių versijų įvardytas techninis gedimas, piloto klaida ir nepalankios oro sąlygos, praneša Sputnik Kazachstanas su nuoroda į šalies Vidaus reikalų ministerijos (VRM) spaudos tarnybą.
"Tiriamoji-operatyvinė grupė peržiūri keletą versijų, įskaitant techninį lėktuvo gedimą, oro ir meteorologines sąlygas, taip pat galimas klaidas, padarytas pilotavimo metu", — rašoma šeštadienį išleistame agentūros pranešime spaudai.
Kaip pažymėjo Kazachstano vidaus reikalų ministras Jerlanas Turgumbajevas, tyrėjai turi atkurti visų įvykių, įvykusių prieš lėktuvo katastrofą, chronologiją. Šiuo tikslu darbuotojai tikrina visų antžeminių ir aviacijos tarnybų, susijusių su skrydžių organizavimu ir vykdymu, darbą, yra vykdomos atsakingų asmenų ir šio skrydžio keleivių apklausos.
"VRM atliks kokybišką ir objektyvų priežasčių ir aplinkybių, lėmusių orlaivio katastrofą, tyrimą. Tyrimo metu tiriami visi dokumentai, garso ir vaizdo įrašai. Paskirta daugybė orlaivio būklės ekspertizių, įskaitant priešgaisrinę-techninę ir transporto-trasologinę ekspertizę", — teigė Turgumbajevas.
Be to, buvo apžiūrėtas kilimo-tūpimo takas. Šiuo metu aviakatastrofos vietos patikrinimas tęsiamas.
Kazachstano vidaus reikalų ministerijos duomenimis, gruodžio 28 dieną Almatos medicinos įstaigose hospitalizuoti 47 sužeistieji, tarp jų 9 vaikai. Žuvusiųjų skaičius — 12 žmonių.
Gruodžio 27 dieną dužo "Bek Air" lėktuvas, skrydis Almata — Nursultanas, kuriuo skrido 98 žmonės, įskaitant penkis įgulos narius. Žuvo 12 žmonių. "Fokker-100" lėktuvų ir oro linijos skrydžiai Kazachstane buvo sustabdyti.
Šeštadienį šalyje paskelbtas visuotinis gedulas. Vidaus reikalų ministerija pradėjo ikiteisminį tyrimą pagal Kazachstano baudžiamojo kodekso 344 straipsnio 3 dalį "Oro transporto saugos ir eksploatavimo taisyklių pažeidimas". Penktadienį Kazachstano ministro pirmininko pavaduotojas Romanas Skliaras teigė, kad, pirminiais duomenimis, kilimo metu lėktuvas du kartus palietė kilimo ir tūpimo taką uodega, todėl buvo svarstomos piloto klaidos ir techninio gedimo versijos.
