VILNIUS, spalio 30 — Sputnik. Amerikiečiai greitai praranda Arktį. JAV Senato ginkluotųjų pajėgų komiteto nariai Roger'is Wicker'is ir Dan'as Sullivan'as padarė tokią nuviliančią išvadą. Anot senatorių, šaliai labai reikia ledlaužių, galinčių veikti Šiaurės ašigalyje, o Rusija yra daug palankesnėje padėtyje. Apie ledlaužius ir jų vaidmenį palaikant didžiausių valstybių interesus — RIA Novosti autoriaus Andrejaus Koco straipsnyje.
Vienišas ledlaužis
Wicker'is ir Sullivan'as teigia, kad Maskva turi didžiausią pasaulyje ledlaužių laivyną, kuriame yra 40 laivų. Tuo tarpu JAV pakrančių apsaugos tarnyboje yra tik du ledlaužiai — "PolarStar" ir "Healy", ir antrasis buvo remontuojamas po gaisro laive. Ekonomiškai ir kariškai supervalstybei akivaizdžiai nepakanka vieno tinkamo ledlaužio. Tačiau kontroliuojant Arktį atsiveria galimybė naudotis turtingais gamtos ištekliais ir užtikrinti nuolatinį karinį buvimą Eurazijos šiaurėje.
Ekspertai priminė, kad šią vasarą prie Aliaskos krantų Rusijos karinis jūrų laivynas surengė didžiausias pratybas nuo Šaltojo karo laikų. Be to, Maskva pastaraisiais metais Arktyje atkūrė apie 50 karinių objektų, apleistų po Sovietų Sąjungos žlugimo. Ten vėl buvo dislokuoti kariai ir ginklai. Savo ruožtu Kinija stato du ledo klasės laivus ir neslepia, kad regioną laiko ekonominiu "Poliariniu šilko keliu". Arkties gyvenimo šventėje amerikiečiai aiškiai atrodo kaip vargšai giminaičiai.
Dar birželį prezidentas Donaldas Trampas paskelbė būtinybę sukurti didelį ledlaužių parką. Amerikos valdžia pradėjo programą, skirtą pastatyti šešis naujus laivus, įskaitant sunkiosios klasės laivus, kurių šalis nebestatė jau 40 metų. Kongresas jau finansavo pagrindinį ledlaužį — jo bandymai jūroje turėtų įvykti iki 2024 metų. Savo ruožtu Pakrančių apsaugos vadovybė paprašė lėšų antram laivui.
Tuo tarpu, anot senatorių, "Polar Star" tarnybos trukmė turės būti pratęsta bent iki 2023 metų. Atsižvelgiant į tai, kad dar šimtmečio pradžioje laivas iš tikrųjų išeikvojo savo išteklius, užduotis užtikrinti JAV dominavimą Arktyje jam akivaizdžiai per sunki.
Ledo armada
Rusija niekada nesustabdydavo ledo klasės laivų statybų. Spalio 21 dieną prasidėjo 22220 projekto "Arktika" pagrindinio branduolinio ledlaužio eksploatacija. Laivas, kuriame įrengtos dvi jėgainės su RITM-200 reaktoriais, kurių kiekvieno šiluminė galia yra 175 megavatai, įveikia 2,8 metro storio ledą pusantro ar dviejų mazgų greičiu. Jis gali veikti tiek vandenyne, tiek upių vagose. "Atomflot" tikisi sulaukti dar keturių projekto laivų — "Sibir", "Ural", "Jakutija" ir "Čiukotka". Pirmieji du turėtų pradėti tarnybą atitinkamai 2021 ir 2022 metais.
"Ledlaužio "Arktika" paleidimas nėra tik šiaip sau įvykis, kai vidaus laivų statyklose sukurtas labai didelis ir originalus laivas be vakarietiškų technologijų ir komponentų, — Sputnik radijui sakė Karinių ir politinių tyrimų centro direktorius Aleksejus Podberezkinas. — Pagrindinis dalykas — politinė reikšmė. Ateinančiais metais bus pastatyta naujų ledlaužių serija, ir Rusija galės kontroliuoti padėtį Šiaurės jūros keliu ne tik giliavandeniuose rajonuose, bet ir — dar svarbiau — sekliuose vandenyse. Dabar galime pasiūlyti transporto koridorių iš Pietryčių Azijos ir Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono į Europą, veiksiantį ištisus metus".
Būtent branduoliniai ledlaužiai yra raktas į bet kokios karinės ir civilinės statybos regione sėkmę. Be "Arktikos", Rusija turi du laivus su dviejų reaktorių atomine elektrine, kurios galia 75 tūkstančiai arklio galių ("Jamal", "50 metų pergalei"), du ledlaužiai su vieno reaktoriaus įrenginiais, kurių galia yra apie 50 tūkstančių arklio galių ("Taimyr", "Vaigač"), branduoliniu varikliu veikiantis lengvesnis vežėjas "Sevmorput" su 40 000 arklio galių reaktoriumi ir penkiais aptarnaujančiais laivais. Ledlaužis "Sovetskij Sojuz" yra eksploatacijos rezerve. Labai įspūdinga arktinė flotilė, net neatsižvelgiant į dyzelinius elektrinius laivus.
Pastarieji apima, pavyzdžiui, ultramodernų "Ila Muromec", kuris Šiaurės laivyno dalimi tapo 2017 metais. Jis gali veikti ištisiniame, iki metro storio ledo lauke. Be pagrindinės funkcijos atlikimo — laivų palydėjimo per Arkties vandenis, laivas pristato krovinius Arkties pajėgų grupuotei. Projektas taip pat apima borto ginkluotės montavimą, visų pirma laivo greitojo šaudymo artilerijos įrenginius AK-630, AK-230, AK-306. Teoriškai ledlaužį galima paversti atakos karo laivu — tereikia jį aprūpinti priešlaivinėmis raketomis.
Visada pirmauja
Ledo klasės laivų statybose Rusija visada lenkdavo kitas šalis. Pirmasis šiuolaikinis ledlaužis buvo sraigtinis gelbėjimo vilkikas "Pilot", kurio eksploatacija prasidėjo 1864 metais. Speciali nosies dalis leido jam užslinkti ant ledo ir sulaužyti jį savo svoriu. Ši konstrukcija sulaukė tarptautinio pripažinimo. 1871 metų žiemą Vokietijos vyriausybė įsigijo iš Rusijos ledlaužio brėžinius, nes norėjo išvalyti Hamburgo uostą ir Elbės akvatoriją nuo ledo, itin žema temperatūra visiškai apsunkino prekybą regione. Tada verslininkai iš Danijos, Švedijos ir JAV pasekė vokiečių pavyzdžiu.
Pirmasis pasaulyje branduolinis ledlaužis taip pat buvo pastatytas TSRS — jis gavo pavadinimą "Lenin". Atomlaivis buvo perduotas Karinio jūrų laivyno ministerijai 1959 metais. Šis milžinas gerokai išplėtė navigaciją šiaurinėse platumose. Vien per pirmuosius šešerius veiklos metus "Lenin" nuvažiavo daugiau nei 82 tūkstančius jūrmylių ir savarankiškai nuplukdė per 400 laivų. 1989 metais ledlaužis buvo amžiams sustabdytas Murmanske; jis įtrauktas į bendrą federalinės reikšmės kultūros paveldo paminklų registrą.
Rusija yra vienintelė šalis, valdanti lengvesnį ledlaužį. "Sevmorput", kurio vandentalpa yra 61,88 tūkstančiai tonų, yra didžiausias pasaulyje transportinis laivas, eksploatuojamas nuo 1988 metų. Geba savarankiškai prasiveržti pro iki metro storio ledą. Iki šiol tai yra vienintelis eksploatuojamas krovininis laivas su atomine elektrine.
