VILNIUS, lapkričio 19 — Sputnik. Pagal "Rail Baltica" geležinkelio projektą parengtas preliminarus keleivių terminalo Estijos Ülemiste projekte. Statybas planuojama pradėti kitais metais, skelbia portalas ERR.
Tikimasi, kad terminalas taps milžinišku centru, jungiančiu visų rūšių sausumos transportą. Projekto autoriai pažymi, kad pagrindinė mintis yra prieinamumas.
"Terminalas padidins prieinamumą ir sumažins barjerą, kuris vis dar yra geležinkelis rajone. Vietoj nedidelio tunelio tarp "T1" ir "Ülemiste" prekybos centrų bus pastatyta požeminė miesto aikštė. Terminalo pastatas virs tiltu per geležinkelį, ir jis netrukdys šios srities žmonėms. Koncentruosime skirtingas transporto rūšis vienoje vietoje. Tai bus unikalus projektas ne tik Baltijos šalyse, bet ir visoje tarptautinėje arenoje", — sakė "Esplan" projektavimo biuro vykdomoji direktorė Kadi Metsmaa.
Terminalas priims ne tik "Rail Baltica" traukinius, bet ir priemiestinius traukinius, traukinius į Rusiją ir tramvajus. Objektas bus praktiškai Talino centre, dėl to jo įgyvendinimui reikės daug patvirtinimų.
Visą projektą planuojama pristatyti per šešis mėnesius, o statybos gali prasidėti 2021 metų pabaigoje. Estijos "Rail Baltica" filialas tikina, kad projektas bus baigtas laiku.
Keleivių terminalas gali kainuoti nuo 70 iki 100 milijonų eurų. Estija taip pat tikisi šiais metais pastatyti du viadukus ir ekologinį ortakį, o kitais metais — dar daugiau. Žymiausias yra Assakoje, kur geležinkelis kirs Tartu plentą. Šis statybos etapas kainuos apie 100 milijonų eurų.
"Rail Baltica"
Projektas yra geležinkelis, sujungsiantis Baltijos valstybes su Vakarų Europa. Jis eis per Berlyną, Varšuvą, Vilnių, Kauną, Rygą ir Taliną. Suomija jame atsisakė dalyvauti.
Bendras geležinkelio linijos ilgis šalyse yra 870 kilometrų, iš jų 392 — Lietuvoje. Tikimasi, kad kelias pradės veikti 2026 metais.
Manoma, kad projektas kainuos 5,8 milijardo eurų. Yra duomenų, kad geležinkelio tiesimas kainuos daugiau, nei tikėtasi iš pradžių. Atlikus projekto auditą, kurio rezultatus liepos mėnesį paskelbė Europos Audito Rūmai, paaiškėjo rimtų trūkumų, ypač susijusių su investicijų grąža. Visų pirma, ataskaitoje nurodoma, kad yra netikslus numatomas keleivių skaičius. Be to, neaišku, iš kur bus tos prekės, kurias planuojama gabenti geležinkeliu.
