VILNIUS, gruodžio 3 — Sputnik. Lietuvos koncerno "Achema" generalinis direktorius Ramūnas Miliauskas pakomentavo situaciją apie įmonės atsakomybę už didžiulius nuostolius, kuriuos patiria Lietuvos gamtinių dujų vartotojai.
Jis priminė, kad Klaipėdos SGD terminalo išlaikymas gamtinių dujų vartotojams Lietuvoje kainuoja 70–80 milijonų eurų per metus. Šioje sumoje paties SGD laivo ir su juo susijusios infrastruktūros išlaikymas ir priežiūra kainuoja apie 45 mln. eurų, o kita suma 25–35 mln. eurų per metus tenka AB "Ignitis" priklausančioms bendrovėms.
"Šiais metais 25 – 35 mln. eurų iš visų Lietuvos naudotojų surinktais pinigais „Ignitis“ kompensuoja patiriamus nuostolius dėl finansiškai nenaudingos ir komerciškai nesėkmingai sudarytos sutarties su Norvegų dujų tiekėja „Equinor“, kurios sąlygos nėra atskleidžiamos", — sakė Miliauskas.
Pasak jo, Lietuvos koncernas "Achema" ne kartą viešai iškėlė šį klausimą.
"Mums yra nesuprantama, kaip valstybės valdoma įmonė "Ignitis", pirkdama tokias pat suskystintas gamtines dujas kaip ir AB "Achema", iš tos pačios norvegų bendrovės "Equinor", sumoka žymiai daugiau. Mūsų skaičiavimais, kiekvienais metais "Ignitis" permoka "Equinor" apie 25 – 35 mln. eurų, nors kaip minėta, dujos vežamos iš to paties šaltinio, su tokiais pačiais laivais ir tuo pačiu laikotarpiu", — pridūrė jis.
"Achemos" generalinis direktorius teigė, kad visi Lietuvos vartotojai, įskaitant ir koncerną, mokantį didžiausią terminalo dalį, kenčia nuo to, kad "Ignitis" permoka už SGD. Vyriausybei priėmus Energetikos ministerijos pasiūlymą, tikimasi, kad SGD terminalo būtinojo kiekio tiekimo paslaugos kaštai, kuriuos dengia visi Lietuvos vartotojai sumažėtų apie 50 procentų.
"Ignitis" nurodo, esą šie nuostolingai perkami iš "Equinor" 4 laivai yra perkami, kad būtų užtikrintas SGD terminalo veikimas. Teigiama, kad per metus turi būti perkraunami bent 4 laivai, jog SDG terminalas galėtų pastoviai funkcionuoti. Tačiau metų statistika kalba visiškai priešingai — pastaruosius penkis metus SGD terminale buvo perkraunami ne mažiau kaip dešimt laivų per metus, o šiemet net 20, kaip ir praeitais 2019 metais", — sakė Miliauskas.
Tikimasi, kad tik kitais metais SGD terminale "Achema" aptarnaus 14 laivų.
Pasak bendrovės generalinio direktoriaus, "Ignitis" užsakomi ir nuolat kiekvienais metais perkami 4 laivai neturi jokio pagrindimo, nes jie neatlieka nei saugumo užtikrinimo funkcijos, neturi ekonominės logikos, yra papildoma našta kiekvienam gamtines dujas vartojančiam Lietuvos gyventojui ir verslui.
"Norėtume tikėtis, jog valstybės institucijų ir "Ignitis" sprendimai šiuo klausimu bus logiškai pasverti, atitiks rinkos veikimo principus, atsiradusios problemos bus sprendžiamos, o niekam nereikalingi valstybės įmonių nuostoliai — nebus perkeliami visiems Lietuvos gamtinių dujų vartotojams", — apibendrino jis.
Lietuva savo SGD terminalą pastatė 2014 metais. Valdžia savo sprendimą pateisino noru atsikratyti Rusijos "Gazprom" dujų monopolio. Tačiau terminalas Lietuvai atsieina per brangiai: "Klaipėdos nafta" už nuomą Norvegijai kasmet moka 60 milijonų eurų.
Rusijos degalų tiekimai tapo reguliarūs nuo praėjusio pavasario. Kalbant apie Amerikos SGD, kurio pirkimą dažnai mini Lietuvos valdžia, egzistuojant Klaipėdos terminalui, buvo tik keletas siuntų.
Spalį Lietuvos energetikos ministerija turėjo parengti įstatymo projektą, kurio tikslas — sumažinti suskystintų gamtinių dujų (SGD) tiekimo į Klaipėdos terminalą kainą. Energetikos ministerijos vadovas Žygimantas Vaičiūnas pažymėjo, kad šiuo metu susiklosto situacija, kai nenutrūkstamam SGD terminalo darbui ir būtiniems technologiniams procesams užtikrinti reikia tiek pat ar net daugiau lėšų nei kasmetinei Klaipėdos SGD terminalo infrastruktūros priežiūrai.
Interviu Sputnik Lietuva Igoris Juškovas, Nacionalinio energetinio saugumo fondo analitikas, pažymėjo, kad iš JAV į Lietuvą atkeliavo nedaug SGD. Pasak eksperto, Rusijos tiekimai yra pelningesni dėl neatidėliotinų kainų ir trumpo transportavimo kelio. Jis taip pat pažymėjo, kad Lietuvos SGD terminalas visada buvo politinis projektas.
