Lietuva susiruošė iki galo reikalauti iš ES pinigų "Rail Balticos" projektui

© Depositphotos / nokola@gmail.com Поезд на фоне Вильнюсского вокзала, Литва
Поезд на фоне Вильнюсского вокзала, Литва - Sputnik Lietuva, 1920, 25.02.2021
Prenumeruokite
Yandex newsTelegram
Pasak "Lietuvos geležinkelių" vadovo, šiam projektui įgyvendinti būtinas Europos Sąjungos finansavimas

VILNIUS, vasario 25 — Sputnik. Lietuva ir Latvija paragino Europos Sąjungą ir toliau finansuoti "Rail Baltica". Tai buvo aptarta diskusijoje, kurią organizavo Europos Parlamento (EP) Lietuvos biuras.

Железная дорога в Литве - Sputnik Lietuva, 1920, 09.02.2021
Politologas: Baltijos šalys gaus "trupinius" iš ES "Rail Baltica" tiesimui

"Lietuvos geležinkelių" vadovas Mantas Bartuška pabrėžė, kad bendrovė jau yra paskelbusi tarptautinius "Rail Balticos" viešuosius pirkimus už beveik 500 mln. eurų.

"Tačiau finansavimą esame gavę tik iki 300 mln. eurų. Europinis finansavimas yra esminis klausimas sėkmingam "Rail Balticos" įgyvendinimui. Mes su partneriais esame pasiruošę projektą įgyvendinti", — sakė bendrovės vadovas.

Diskusijos metu europarlamentaras iš Rumunijos Marijanas-Žanas Marinesku pažymėjo, kad neprieštarauja "Rail Balticos" finansavimui, jis mano, kad tai geras projektas, bet "ne geriausias Europoje".

"Jis turėtų būti pastatytas, bet pastatytas su normaliu finansavimu, tai yra vienintelis dalykas", — pridūrė jis.

Pasak jo, šie 1,4 mlrd. turėtų būti numatyti visiems infrastruktūros projektams ES.

Geležinkelis - Sputnik Lietuva, 1920, 29.01.2021
Latvijoje pasakyta apie "vienintelį Baltijos šalių branduolinį ginklą" prieš ES

"Rail Baltica" — geležinkelių infrastruktūros projektas, integruosiantis Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą. Linija sujungs Helsinkį, Taliną, Pernu, Rygą, Panevėžį, Kauną, Vilnių, Varšuvą.

Bendras geležinkelio linijos ilgis šalyse siekia 870 kilometrų, iš jų 392 — Lietuvoje. Tikimasi, kad kelias pradės veikti 2026 metais.

Bendra apskaičiuota projekto suma siekia 5,8 milijardo eurų. Kartais pasirodo informacija, kad kelio tiesimas atsieis daugiau, nei tikėtasi iš pradžių. Atlikus projekto auditą, kurio rezultatus liepos mėnesį paskelbė Europos Audito Rūmai, paaiškėjo rimtų trūkumų, ypač susijusių su investicijų grąža. Visų pirma, ataskaitoje nurodoma, kad prognozuojamas keleivių skaičius neišlaiko kritikos. Be to, neaišku, iš kur bus tie kroviniai, kuriuos planuojama gabenti geležinkeliu.

Ekspertai ne kartą pabrėžė, kad projektas neturi ekonominės prasmės ir yra reikalingas karinėms reikmėms.

Naujienų srautas
0