"Vadindavo jį "mėsininku": kuris sovietinis lėktuvas sukeldavo vokiečiams siaubą

Lygiai prieš 80 metų, 1941 metų kovo 10 dieną, pakilo pirmasis serijinis puolamasis lėktuvas "Il-2"

VILNIUS, kovo 10 — Sputnik. "Skraidanti mirtis", "Mėsininkas", "Betono lėktuvas" — prieš 80 metų, 1941 metų kovo 10 dieną, pakilo pirmasis serijinis puolamasis lėktuvas "Il-2". Vos pamatę danguje jo siluetą, naciai pašėlusiai ieškojo prieglobsčio. "Il-2" turėjo galingą borto ginkluotę, lengvai sunaikindavo šarvuotą techniką ir išsiskyrė tuo metu nepralenkiamu manevringumu. Apie vieną iškiliausių Antrojo pasaulinio karo kovinių mašinų, kuri daugeliu atžvilgių turėjo įtakos viso karo baigčiai, skaitykite RIA Novosti autoriaus Nikolajaus Protopopovo medžiagoje.

Nauja schema

TSRS, dalyvavusiai kruviname kare, "Il-2" paleidimas į seriją buvo gyvybiškai svarbus — lėktuvas greitai tapo pagrindine sovietų frontinės aviacijos smogiamąja jėga. Per Didžiojo Tėvynės karo metus nuo surinkimo linijos nuriedėjo daugiau nei 36 tūkst. "Il-2" ne kartą atliko pagrindinį vaidmenį vykdant didžiausias Raudonosios armijos operacijas. Šio lėktuvo masinės atakos kėlė chaosą Vermachto gretose ir sumaldavo tarsi mėsmalėje ištisas įrangos ir gyvos jėgos kolonas.

Штурмовик-бомбардировщик Ил-2

© Sputnik

Smogiamasis bombonešis

Viena iš šios transporto priemonės savybių yra išgyvenamumas mūšyje ir atsparumas ugniai iš žemės. Iki "Il-2" TSRS nebuvo specializuoto kovinio lėktuvo, kuris galėtų sunaikinti antžeminius taikinius iš mažo aukščio. Buvo tik pritaikyta tokioms užduotims įranga, pavyzdžiui, lengvieji dvisparniai lėktuvai "R-5Š".

Visiškai naujo tipo tais laikais orlaiviai buvo pradėti kurti 1930-ųjų pabaigoje. Karo patirtis Ispanijoje atskleidė nepakankamą transporto priemonių apsaugą — naikintuvai buvo numušti priešlėktuviniais ginklais, o kartais ir paprastais šaulių ginklais.

Orlaivių dizaineris Sergejus Iljušinas pasiūlė pastatyti šarvuotą lėktuvą — "skraidantį tanką". Tačiau problema kilo dėl padidėjusios masės — šarvai svėrė daugiau nei 700 kilogramų. Tačiau inžinieriai vis dėlto išsprendė problemą, jie sukūrė ne pakabinamus šarvus, o įrengė juos lėktuvo karkase.

Priekinėje fiuzeliažo dalyje po šarvuotu korpusu, pagamintu iš štampuotų metalinių lakštų, kurių storis nuo keturių iki aštuonių milimetrų, buvo pastatytas variklis, aušinimo radiatoriai ir alyvos sistema. Dvivietė kabina buvo gerai apsaugota šarvuota kapsulė. Uodegos dalis buvo medinė, plokštumos buvo pagamintos iš duraliuminio.

Штурмовики вылетают на боевое задание, Сталинградская битва

© Sputnik / Георгий Зельма

/

Pereiti į medijų banką

Smogiamasis lėktuvas pakyla į kovinę misiją. Stalingrado mūšis

Kovinė transporto priemonė buvo apginkluota dviem 7,62 mm "ŠKAS" kulkosvaidžiais ir 20 mm mažo kalibro automatinėmis patrankomis "ŠVAK". Ant išorinės ir vidinės pakabos — nuo 400 iki 600 kilogramų raketų ir aviacinių bombų.

Išbandymas kovoje

Prototipas "Il" pakilo 1939 metų spalį. Tačiau kariuomenei lėktuvas netiko. Jie reikalavo padidinti nuotolį ir sustiprinti ginkluotę. Dizaineriams teko sumontuoti galingesnį mažo aukščio variklį ir atsisakyti dviejų vietų salono, kad sumažintų svorį.

Vienvietis atakos lėktuvas 1940 metais išlaikė valstybinius bandymus; iki 1941 metų birželio oro pajėgos turėjo apie 250 šių mašinų. Akivaizdu, kad to neužteko, tik keliems sovietų pilotams pavyko įvaldyti naują techniką, taktika dar nebuvo parengta, tačiau "Il" naciams tapo nemalonia staigmena.

"Il-2" nuo pirmųjų karo dienų tinkamai pasirodė fronto sąlygomis. Iš esmės, tai buvo vienintelė mašina, galinti efektyviai sunaikinti priešo įrangą ir darbo jėgą ant žemės. "Ugnies krikštas" įvyko 1941 metų birželio 27 dieną Baltarusijos miesto Bobruisko rajone — Ilovo eskadrilė smogė prieš Vokietijos motorizuotą koloną.

Подбитый немецкий танк брошен на поле боя

© Sputnik / Галина Санько

Vokiečių tankas, kurį atakavo lėktuvas

Greitai buvo nustatyta silpnoji "Il-2" vieta — silpna gynyba prieš vokiečių "Messers". Tam įtakos turėjo gynybinių ginklų ir antrojo šaulio trūkumas. Puolamosios aviacijos pulkai patyrė katastrofiškų nuostolių: pirmaisiais karo metais vienas orlaivis vidutiniškai surengdavo apie 12 skrydžių ir buvo numuštas.

Nebuvo lengva ištaisyti dizaino trūkumus ir jau nusistovėjusią masinę gamybą. Be to, papildoma ginkluotė ir vieta antram įgulos nariui labai padidino transporto priemonės masę ir atitinkamai paveikė skrydžio charakteristikas.

"Il" kūrėjai bandė rasti kompromisą. Nuo 1942 metų vasario už kabinos esančios šarvuotos kapsulės buvo įrengtas didelio kalibro kulkosvaidis su vieta šauliui. Tačiau antrosios kabinos dydis leido į lėktuvą pasiimti tik 180 šovinių, o to, žinoma, nepakako mūšiuose su patyrusiais Liuftvafės pilotais.

Viduje net nebuvo pilnavertės sėdynės — šaulys įsitaisydavo ant pakabinto drobės dirželio. Skyrius iš apačios buvo uždengtas plienine plokšte, tačiau iš orlaivio uodegos pusės kovotojams nebuvo jokios apsaugos.

"Betono plokštuma"

Nepaisant daugybės trūkumų, serijinė transporto priemonė pasirodė stebėtinai atkakli. "Il" išlaikė savo kovinį efektyvumą net visiškai sužlugdyti — jie grįždavo į bazę su dešimtimis skylių nuo priešlėktuvinių ginklų. Paprastiems šaulių ginklams smogiamasis lėktuvas buvo tiesiog nepažeidžiamas.

Orlaivių technikai prisimindavo: žiūrint į kai kuriuos nusileiduosius egzempliorius, kartais buvo neįmanoma patikėti, kad atlikus remontą jie sugebės vėl pakilti. Bet jie pakildavo ir dalyvaudavo kovinėse operacijose. Vokiečių kariai "Il-2" vadindavo "betoniniu lėktuvu".

Karo metais "Il-2" buvo kelis kartus atnaujintas. 1943 metais lėktuvas gavo sustiprintą variklį: nuo sunkesnės dvivietės transporto priemonės skrydžio charakteristikų praktiškai sugrįžta prie vienvietės versijos.

Штурмовик Ил-2 времен Великой Отечественной войны, поднятый из озера Кулонга в Мурманской области, 9 августа 2018

© Sputnik / Павел Львов

/

Pereiti į medijų banką

Didžiojo Tėvynės karo laikų smogiamasis lėktuvas "Il-2", pakeltas nuo Kulongos ežero Murmansko srityje. 2018 metų rugpjūčio 9 diena

Inžinieriai patobulino aerodinamikos sritį ir padarė keletą svarbių dizaino pakeitimų: pakoregavo sparnus, o tai turėjo teigiamą poveikį fiuzeliažo išlyginimui ir greičiui. Modifikuota versija, sverianti daugiau nei šešias tonas, įsibėgėdavo iki 414 kilometrų per valandą.

Vėliau pasirodė modifikacija su sustiprinta ginkluote — po sparnais buvo pakabintos galingos 37 mm oro patrankos, kurios sugebėdavo pažeisti net sunkios vokiečių technikos šarvus. Kasetinės bombos visiškai sudegindavo motorizuotas kolonas ar traukinių ešelonus.

Paskutiniame karo etape "Il-2" pagrindu buvo sukurtas modernizuotas puolamasis lėktuvas "Il-10". Buvo padidinti šarvai, šaulio kabina grąžinta į šarvuotą korpusą, sustiprintas variklis, pagerinta aerodinamika, padidintas greitis ir manevringumas. Tokia forma smogiamasis lėktuvas tarnavo daugiau nei dešimt metų — iki 1950-ųjų vidurio.