Transporto įmonės Lietuvoje vis labiau riboja savo veiklą

Nepaisant didelio nedarbo lygio respublikoje, norinčių dirbti vilkikų vairuotojais yra vos vienas kitas

VILNIUS, birželio 22 — Sputnik. Lietuvoje transporto kompanijos privalo vis labiau riboti savo veiklą dėl kvalifikuotų sunkvežimių vairuotojų trūkumo. Apie tai pranešė Lietuvos nacionalinė vežėjų asociacija ("Linava").

Ekspertų teigimu, šiems metams būtina papildomai skirti 15 tūkstančių kvotų. Sprendimas, kad vežėjams reikia skirti tiek kvotų, buvo priimtas dar gegužės pabaigoje Seimo Ekonomikos komitete ir buvo pavesta Socialinės apsaugos ir darbo ministerijai (SADM) atlikti būtinus formalumus, kad šis sprendimas įsigaliotų.

Praėjo mėnuo, kai baigėsi metinis kvotų limitas, kurių šiems metams buvo suteikta 11 600. Joms pasibaigus gegužės 25 d. sustabdyta ir registracija Migracijos departamento informacinėje sistemoje MIGRIS.

Asociacijos "Linava" generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo teigimu, Lietuvos vežėjai nekantriai laukia šio sprendimo.

"Dėl išsekusių kvotų kai kurie vežėjai yra priversti stabdyti dalį darbų, atidėti užsakymus arba vėluoti su jų įgyvendinimu, kas lemia ir tikrus delspinigius, pagal sutartinius įsipareigojimus klientams. Tad šis sprendimas leistų tęsti veiklas transporto įmonėms be didesnių trikdžių, nes dabartinė situacija darosi vis labiau komplikuota. Būtent todėl vežėjai labai prašo nedelsti ir kuo greičiau priimti sprendimą — skirti papildomų kvotų", — sakė jis.

Buivydas pareiškė, kad vežėjai užsienio šalių piliečius įdarbina, nes neturi kito pasirinkimo. Dažniausiai Lietuvos įmonėse, iki baigiantis metiniam kvotų limitui, įsidarbindavo užsienio šalių piliečiai iš Ukrainos, Baltarusijos, Kazachstano, Uzbekistano, Tadžikistano, kitų tolimųjų šalių. Lietuvoje, nors ir didelis nedarbas, norinčių dirbti vilkikų vairuotojais yra vos vienas kitas.

"Tai lemia ir darbo specifika, nes ne visi nori vairuoti vilkikus, retas kuris turi reikiamą tarptautinę kvalifikaciją, o sužinoję, kad reikės laikytis egzaminus, dar rečiau ryžtasi. Tad vežėjai ieško aukštos kvalifikacijos vilkikų vairuotojų už Lietuvos ribų. Labiausiai darbo galimybėmis pas mus domisi trečiųjų šalių piliečiai, kurie sutarę su darbdaviais ir atvyksta čia dirbti. Deja, bet jau beveik mėnuo, kai įdarbinti per kvotas nėra galimybės", — pasakė jis.

Vežėjų nuomone, Lietuvoje kvotos išvis neturėtų būti taikomos, nes nuolat jaučiamas profesionalių ir tarptautinę kvalifikaciją turinčių vilkikų vairuotojų trūkumas ir nelogiška taikyti kvotas trūkstamos profesijos darbuotojams, kurių stygius jaučiamas visoje Europoje.

Didžiausią įtaką vairuotojų trūkumui daro Mobilumo paketo reikalavimai, kuriems išpildyti transporto įmonės privalomai turi įdarbinti papildomai vairuotojų. Iki Mobilumo paketo įsigaliojimo vienai sunkiasvorei transporto priemonei reikėjo 1,5 etato vairuotojo, o dabar – 2,2 etato, vasaros atostogų metu reikės daugiau nei 2,5 etato. Be to, Lietuvos transporto sektorius yra tarp lyderių Europoje ir yra tokio masto, kad vietinė darbo rinka nepatenkina visos darbuotojų paklausos.

"Linava" reguliariai pareiškia apie transporto sektoriaus problemas, kurias, viena vertus, sukelia pandemija, kita vertus, pernai priimtos naujos mokesčių priemonės. Dėl to įmonės patiria nuostolių. Nuo pandemijos pradžios daugiau nei šimtas įmonių pasitraukė iš verslo, todėl prarasta daugiau nei 1 500 darbo vietų.