Dundant ratams: Rusijos traukiniai Vilniuje, Nur-Sultane, Minske, Jerevane

Į kurias buvusios TSRS šalis savo produkciją siunčia vienas didžiausių riedmenų gamintojų Rusijoje

Po TSRS žlugimo ne visos įmonės sugebėjo išlaikyti ryšius su sąjunginėmis respublikomis. Tarp tų, kurie ne tik neprarado ankstesnes sutartis, bet ir pradėjo dar labiau bendradarbiauti, yra Rusijos AB "Transmašholding" (TMH).

Žodžiu, šią savaitę Maskvos priemiesčio įmonė "Metrovagonmaš" (TMH dalis) į Azerbaidžano sostinę išsiuntė keturis metro traukinius, kurių kiekvienas turi penkis vagonus. Iš viso šiandien Mytiščių vagonus naudoja 19 metropolitenų. Jie eksploatuojami Taškente, Minske, Baku, Tbilisyje, Jerevane, Taškente, Kijeve, Charkove, Dniepre, taip pat Prahoje, Budapešte, Varšuvoje, Sofijoje ir kituose miestuose.

Vilnius, Kaunas, Šiauliai ir Silamejė

2005-2015 metais bendrovė "Metrovagonmaš" gamino bėgių autobusus RA-2 geležinkeliams. 2008 metų vasarį AB "Metrovagonmaš" ir AB "Lietuvos geležinkeliai" pasirašė jų tiekimo sutartį.

2008 m. birželį Vilniuje vyko pristatymas. Iškilmingame renginyje dalyvavo tuometis Lietuvos ministras pirmininkas Gediminas Kirkilas, susisiekimo ministras Algirdas Butkevičius, taip pat "Lietuvos geležinkelių" ir "Transmašholding" vadovybė.

Iš viso į Vilnių buvo pristatyti trys transporto priemonės: dvi trijų vagonų ir dvi dviejų vagonų. Visi keturi RA-2 sąstatai buvo priskirti "Lietuvos geležinkelių" Vilniaus depui ir jie pradėjo kursuoti tarp Vilniaus, Kauno ir Šiaulių.

Bendradarbiavimas su "Transmašholding" tęsėsi ir vėliau. 2013 metais "Lietuvos geležinkeliams" ir Silamejės uostui (Estija) buvo pristatyta 16 modulinių manevrinių motorvežių TEM-TMH.

Pagal sutartį TMH perduodavo TEM-TMH motorvežių komplektus savo partneriui — "Vilniaus lokomotyvų remonto depui", kur vyko jų galutinis surinkimas ir sureguliavimas, po kurio motorvežiai buvo pristatomi vartotojams. Visi lokomotyvai turėjo dyzelius "Caterpillar", kurie atitinka "Euro IIIA" ekologinį standartą.

Pažymėtina, kad šis manevrinis gaubtinio tipo motorvežis buvo pirmasis "Transmašholdingo" praktikoje ir buvo sukurtas lokomotyvo TEM18 pagrindu kartu su "Vilniaus lokomotyvų remonto depu" ir Čekijos įmone "CZ LOKO".

Motorvežiai TEM-TMH į Baltijos šalis buvo tiekiami nuo 2010 metų. Lietuvos geležinkelių tinkle jų yra 17, o Silamejės uoste — vienas.

Baku

Mytiščiuose esanti įmonė bendradarbiauja su Baku metropolitenu nuo pat atidarymo momento — nuo 1967 metų. Metro Azerbaidžano sostinėje tapo penktuoju TSRS po Maskvos, Leningrado, Kijevo ir Tbilisio. Ir nuo to laiko nekeičia tiekėjų. Baku metro eksploatuoja per 300 metro vagonų, pagamintų Maskvos priemiestyje.

Nauji sąstatai papildo Baku metro nuo 2015 m., kai iš Rusijos į Azerbaidžaną buvo išsiųsti trys penkių vagonų sąstatai. Paskutinė sutartis buvo pasirašyta 2019 metų spalį. Sutartis sudaryta laikotarpiui nuo 2020 iki 2023 metų ir numato kasmetinį 20 modernių metro vagonų tiekimą Azerbaidžanui.

Šią savaitę Baku metro buvo papildytas moderniais metro traukiniais — iš Rusijos buvo pristatyti keturi metro traukiniai, po penkis vagonus kiekvienas. Specialiai Baku miestui Rusijos inžinieriai sukūrė originalią spalvinę grafinę schemą, pakeitė priekinių žibintų dizainą ir panaudojo informacinę sistemą, pritaikytą vietos sąlygoms. Metro vagonų tarnavimo laikas yra suprojektuotas 30 metų.

Tačiau Mytiščių transporto inžinerijos įmonės bendradarbiavimas prasidėjo dar gerokai prieš metro atidarymą Baku. Dar 1926 metais pirmą kartą TSRS gamykla pradėjo gaminti elektrinius vagonus pirmiesiems elektrifikuotiems keliams. Ir pirmasis toks kelias TSRS buvo atidarytas Azerbaidžane 1926 metais maršrutu Baku-Sabunči-Surachanai. Geležinkelis Maskva–Mytiščiai, beje, buvo atidarytas antrajame etape — tik 1929 metais.

Taškentas

Šių metų balandį "Metrovagonmaš" pasirašė sutartį su Taškento metropolitenu dėl 40 metro vagonų gamybos ir tiekimo. Riedmenis planuojama pagaminti ir perduoti užsakovui iki 2021 metų pabaigos. Tai bus 10 keturių vagonų traukinių.

Be to, 2019 metų rudenį gamykla į Taškentą pristatė penkis keturių vagonų traukinius. Panašūs nauji traukiniai su moderniais salonais ir ištisiniais perėjimais eksploatuojami Maskvos, Kazanės ir Baku metro.

O "Metrovagonmaš" ir Taškento metropoliteno bendradarbiavimas prasidėjo 1977 metais, kai Uzbekistano sostinėje buvo atidarytas metro. Pirmieji vagonai buvo baigti eksploatuoti dar 1985 metais ir tapo muziejaus eksponatais. Iš viso į Uzbekistano sostinę nuo 1977 metų buvo pristatyta daugiau nei 20 metro traukinių.

Tačiau AB "Transmašholding" bendradarbiauja ne tik su metropolitenu. Per pastaruosius trejus metus į Uzbekistaną buvo pristatyti septyni elektrovežiai ir keturi krovininiai motorvežiai. Elektrovežiai Uzbekistano geležinkelio darbuotojams buvo pagaminti moderniausia modifikacija. Pagrindiniai elektrovežio su ašies traukos valdymu privalumai — gebėjimas dirbti ruožuose su sunkiu reljefu, kuris būdingas Uzbekistano geležinkeliams, galimybė vežti sunkesnius traukinius ir padidėjęs lokomotyvo našumas.

Motorvežiai, panašūs į tiekiamus Uzbekistanui, eksploatuojami Ulan-Batoro geležinkelyje Mongolijoje, Tugnujaus anglies kasykloje Buriatijoje, Šubarkolio kasykloje ir Sokolovsko-Sarbaiskio perdirbimo gamybos asociacijoje Kazachstane.

Minskas

Per pastaruosius trejus metus TMH į Baltarusiją siuntė 20 keleivinių vagonų. Visi jie įrengti pagal šiuolaikinius patogumo ir saugumo reikalavimus, juose yra oro kondicionieriai, ekologiški tualeto kompleksai, vandens ir oro dezinfekavimo sistema, vaizdo stebėjimo kameros ir priešgaisrinė signalizacija.

Nuo 1998 metų, vykdant Baltarusijos geležinkelio vagonų parko atnaujinimą, "Tverės vagonų gamybos gamykla" ("Transmašholding" dalis) pristatė į Minską daugiau kaip 90 vagonų ir 57 vagonų komplektus, kad jie vėliau būtų surinkti Minsko vagonų remonto gamykloje.

Nur-Sultanas

Per pastaruosius trejus metus bendrovė Kazachstanui pristatė du magistralinius motorvežius, 17 manevrinių motorvežių, daugiau nei 200 komplektų, skirtų lokomotyvais traukiamiems vagonams surinkti.

Tačiau į Kazachstaną "Transmašholding" ne tik tiekia savo produkciją, bet ir vietoje dalyvauja geležinkelių inžinerijos pramonės plėtroje, būdamas įkūrėjas ir akcininkas tokių naujų įmonių kaip elektrovežių surinkimo gamykla "Elektrovoz kurastyru zauyty" ir motorvežių surinkimo gamykla "Lokomotiv kurastyru zauyty". Abi įmonės daugiausia dėmesio skiria paties Kazachstano poreikių tenkinimui, tačiau taip pat vykdo tiekimus į kitas NVS šalis.

Keleivinių vagonų gamyba Kazachstanui buvo organizuota Kazachstano aikštelėje "Tulpar" pagal technologiją ir iš specialių "Tverės vagonų statybos gamyklos" komplektų.

Jerevanas

Per pastaruosius trejus metus į Armėniją buvo pristatyti du elektriniai traukiniai ir 27 naujausių modifikacijų lokomotyvinės traukos keleiviniai vagonai. Be to, užsakyti keturi šešių vagonų sąstatai EP2D ir dar keturi keturių vagonų sastatai.

2017 metų spalį EP2D traukiniai buvo pristatyti Armėnijos transporto, ryšių ir informacinių technologijų ministrui Vahanui Martirosianui ir Pietų Kaukazo geležinkelio vadovybei. EP2D, pristatyto Armėnijoje, nudažymas atliktas ekologišku stiliumi. Energiją taupančių elektros įrenginių, sumontuotų ant DMZ ("Transmašholding" dalis) pagamintų riedmenų, komplektas leidžia 20 % sumažinti elektros energijos suvartojimą.

Tikimasi, kad į Armėniją pristatyti lokomotyvinės traukos keleiviniai vagonai bus naudojami Pietų Kaukazo geležinkelio, kad organizuotų susisiekimą tarp Armėnijos ir Gruzijos. Šie vagonai — vienas iš šiuolaikinių "Transmašholding" kūrinių.

Autoriaus nuomonė gali nesutapti su redakcijos pozicija