https://lt.sputniknews.com/20210719/lietuvos-premjere-dalyvavo-rail-baltica-ruozo-atidaryme-17638165.html
Lietuvos premjerė dalyvavo "Rail Baltica" ruožo atidaryme
Lietuvos premjerė dalyvavo "Rail Baltica" ruožo atidaryme
Sputnik Lietuva
Skirtingų transporto rūšių sąveika, įkūnyta šiame terminale, leidžia pravažiuoti skirtingas maršruto dalis naudojant skirtingas transporto rūšis 2021.07.19, Sputnik Lietuva
2021-07-19T19:46+0300
2021-07-19T19:46+0300
2021-07-19T19:46+0300
ekonomika
lietuva
rail baltica
"rail baltica" statyba
https://cdnn1.lt.sputniknews.com/img/07e5/07/13/17630073_0:0:1875:1055_1920x0_80_0_0_857bac22409a6359ad8d832cb6fc43e9.jpg
VILNIUS, liepos 19 — Sputnik. Lietuvos ministrė pirmininkė Ingrida Šimonytė dalyvavo Kauno intermodalinio terminalo, kuris yra "Rail Baltica" geležinkelio ruožas, atidaryme. Apie tai pranešė Lietuvos Vyriausybės spaudos tarnyba.Anot jos, šiuo atžvilgiu projektai, kurie sujungia Lietuvą su Europos Sąjungos tinklais, yra išskirtinės svarbos.Šimonytė pridūrė, kad skirtingų transporto rūšių sąveika, kurią įkūnija šis terminalas, leidžia dalį maršruto keliauti viena transporto rūšimi, kitą dalį — kita.Premjerė mano, kad šie sprendimai leis 2050 metais ekonomikos erdvę padaryti be CO2 emisijų.Tikimasi, kad ateityje terminalas taps pagrindiniu "Rail Baltica" logistikos centru."Rail Baltica" projektas"Rail Baltica" — geležinkelių infrastruktūros projektas, integruosiantis Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą. Linija tęsis per Berliną, Varšuvą, Vilnių, Kauną, Rygą ir Taliną. Suomija atsisakė dalyvauti.Bendra apskaičiuota projekto suma siekia 5,8 milijardo eurų. Kartais pasirodo informacija, kad geležinkelio tiesimas atsieis daugiau, nei tikėtasi iš pradžių. Atlikus projekto auditą, kurio rezultatus liepos mėnesį paskelbė Europos Audito Rūmai, paaiškėjo rimtų trūkumų, ypač susijusių su investicijų grąža. Visų pirma, ataskaitoje nurodoma, kad prognozuojamas keleivių skaičius neišlaiko kritikos.Interviu Sputnik Lietuva politikos analitikas Aleksandras Nosovičius pažymėjo, kad "šiek tiek trupinių" "Rail Baltica" gaus iš ES, ir šie trupiniai "bus naudojami kaip įprasta — kaip korupcijos rentaEstijos, Latvijos ir Lietuvos valdantiesiems elitams".Jis taip pat pabrėžė, kad keleiviams nereikia "Rail Baltica", nes jiems lengviau naudotis automobilių keliais. Pasak Nosovičiaus, projektas tik suglumina, o šiuo geležinkeliu nebus gabenami nei kroviniai, nei keleiviai.
https://lt.sputniknews.com/20210607/ltg-skelbia-nauja-konkursa-del-rail-baltica-tilto-per-neri-statyba-16797010.html
https://lt.sputniknews.com/20210209/Politologas-Baltijos-salys-gaus-trupinius-is-ES-Rail-Baltica-tiesimui-14420522.html
lietuva
Sputnik Lietuva
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2021
Sputnik Lietuva
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Naujienos
lt_LT
Sputnik Lietuva
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Lietuva
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
ekonomika, lietuva, rail baltica, "rail baltica" statyba
ekonomika, lietuva, rail baltica, "rail baltica" statyba
Lietuvos premjerė dalyvavo "Rail Baltica" ruožo atidaryme
Skirtingų transporto rūšių sąveika, įkūnyta šiame terminale, leidžia pravažiuoti skirtingas maršruto dalis naudojant skirtingas transporto rūšis
VILNIUS, liepos 19 — Sputnik. Lietuvos ministrė pirmininkė Ingrida Šimonytė dalyvavo Kauno intermodalinio terminalo, kuris yra "Rail Baltica" geležinkelio ruožas, atidaryme. Apie tai pranešė Lietuvos Vyriausybės spaudos tarnyba.
"Trys raktiniai žodžiai geriausiai apibūdina šią dieną: integracija, žalia ir sinergija. Esame Europos Sąjungos rytiniame krašte, už mūsų plyti ne ta erdvė, kurią galėtume pavadinti teisės viršenybės, žmogaus teisių, laisvo žodžio erdve. Tad akivaizdu, kad ekonominiams santykiams ir mūsų ryšiams turime taikyti geopolitinės pataisos koeficientą", — pasakė Šimonytė.
Anot jos, šiuo atžvilgiu projektai, kurie sujungia Lietuvą su Europos Sąjungos tinklais, yra išskirtinės svarbos.
Šimonytė pridūrė, kad skirtingų transporto rūšių sąveika, kurią įkūnija šis terminalas, leidžia dalį maršruto keliauti viena transporto rūšimi, kitą dalį — kita.
Premjerė mano, kad šie sprendimai leis 2050 metais ekonomikos erdvę padaryti be CO2 emisijų.
"Dėkoju tiems, kurie šį projektą pradėjo ir įgyvendino. Visai nesvarbu, ar tai buvo politikai, kurie priėmė sprendimus, ar Europos Sąjungos institucijos, kurios numatė lėšas ir suderino projektus, ar įmonės, kurios juos įgyvendino. Taip pat sveikinu visus, kurie šia sukurta gėrybe galės naudotis", — pasakė Vyriausybės vadovė.
Tikimasi, kad ateityje terminalas taps pagrindiniu "Rail Baltica" logistikos centru.
"Rail Baltica" — geležinkelių infrastruktūros projektas, integruosiantis Baltijos šalis į Europos geležinkelių tinklą. Linija tęsis per Berliną, Varšuvą, Vilnių, Kauną, Rygą ir Taliną. Suomija atsisakė dalyvauti.
Bendra apskaičiuota projekto suma siekia 5,8 milijardo eurų. Kartais pasirodo informacija, kad geležinkelio tiesimas atsieis daugiau, nei tikėtasi iš pradžių. Atlikus projekto auditą, kurio rezultatus liepos mėnesį paskelbė Europos Audito Rūmai, paaiškėjo rimtų trūkumų, ypač susijusių su investicijų grąža. Visų pirma, ataskaitoje nurodoma, kad prognozuojamas keleivių skaičius neišlaiko kritikos.
Interviu Sputnik Lietuva politikos analitikas Aleksandras Nosovičius pažymėjo, kad "šiek tiek trupinių" "Rail Baltica" gaus iš ES, ir šie trupiniai "bus naudojami kaip įprasta — kaip korupcijos rentaEstijos, Latvijos ir Lietuvos valdantiesiems elitams".
Jis taip pat pabrėžė, kad keleiviams nereikia "Rail Baltica", nes jiems lengviau naudotis automobilių keliais. Pasak Nosovičiaus, projektas tik suglumina, o šiuo geležinkeliu nebus gabenami nei kroviniai, nei keleiviai.
