Ekonomistas paaiškino, kaip baltarusiškų trąšų tranzito sustabdymas paveiks Lietuvą

Ekonomistas Tadas Povilauskas taip pat pažymėjo, jog tai, kad JAV veiksmai per sankcijas, kurios net tiesiogiai nėra privalomos ES šalims ir kurios eina per finansų rinkų kanalą, turi stabdyti kalio trąšų pervežimus Lietuvoje, atrodo keistai

VILNIUS, rugpjūčio 12 — Sputnik. SEB ekonomistas Tadas Povilauskas apskaičiavo, kokią žalą patirs Lietuvos ekonomika dėl "Belaruskalij" kalio trąšų tranzito nutraukimo.

"Nors skaičiai apie Lietuvos geležinkelių pajamas, gaunamas iš "Belaruskali" trąšų pervežimo viešojoje erdvėje keičiasi, tačiau pagal grubius skaičiavimus nuostoliai šalies ekonomikai būtų 0,3 proc. šalies BVP", — rašo Povilauskas savo paskyroje Facebook.

Pasak ekonomisto, jeigu pasiteisins tai, ką apie kalio trąšų vežimą geležinkeliu teigė susisiekimo ministras — jog trąšų tranzitas sustos gruodžio mėn., suprantama, tai "Lietuvos geležinkeliams" ir uostui atneš dideles netektis, kurios koreguos ir jų investicijas ir darbuotojų skaičių. "Bet tikrai ne Lietuvos ekonomikai", — pažymi jis.

"Užtenka pažiūrėti į Latvijos ir Estijos krovinių vežimo geležinkeliu duomenis per pastarąjį dešimtmetį. Jeigu dar 2010 metais visų mūsų Baltijos šalių pervežimai geležinkeliu buvo apie 50 mln. tonų, praėjusiais metais Latvijoje buvo likę tik 24, Estijoje 16 mln. tonų nutrūkus tranzitui iš rytų pusės. Ir tik Lietuvos geležinkeliai galėjo ramiau gyventi išlaikydami netgi šiek tiek didesnį tonažą. Ar Latvijos ir Estijos ekonomika sugriuvo per dešimtmetį? Ne. Ar sunkiau geležinkelių bendrovėms? Taip. Praėjusiais metais Latvijos vyriausybė turėjo pagelbėti savo valstybinei Latvijos geležinkelių bendrovei. Ar įmanoma greitai ar bent vidutiniu laikotarpiu kompensuoti tokius didelius krovinių praradimus. Ne", — rašo Povilauskas.

Taip pat jis pažymi, jog atrodo keistai, kai ne Lietuvos valdžios, ne ES, o JAV veiksmai per sankcijas, kurios net tiesiogiai nėra privalomos ES šalims ir kurios eina per finansų rinkų kanalą, turi stabdyti kalio trąšų pervežimus Lietuvoje.

Šiandien susisiekimo ministras Marius Skuodis pranešė, kad Baltarusijos kalio trąšų, kurių gamintojams įvestos JAV taikytos sankcijos prieš Minską, eksportas per Lietuvą bus sustabdytas šių metų gruodį. Pasak ministro, krovinių srautai mažės dar iki gruodžio mėnesio, nes daugelis įmonių nori iš karto pasiruošti ir išvengti bet kokių rizikų ir nepatogumų, kurie gali kilti ateityje.

Baltarusijos kalio trąšos geležinkeliu pristatomos į Klaipėdos valstybinį jūrų uostą perkrauti į laivus ir pristatyti klientams. Valstybės įmonės "Lietuvos geležinkeliai" vadovas Mantas Bartuška anksčiau pažymėjo, kad dėl ES sankcijų Baltarusijai geležinkelių įstaiga patiria 20 mln. eurų nuostolius. Baltarusijos kroviniai, tarp kurių didelė dalis yra trąšos ir naftos produktai, iki šiol sudarė apie 30 proc. Klaipėdos uosto krovinių.

Šios savaitės pradžioje JAV, JK ir Kanada įvedė naujas ekonomines sankcijas Baltarusijai. Pasak šių šalių valdžios institucijų, Baltarusijoje esą pažeidžiamos žmogaus teisės. Kelioms Baltarusijos bendrovėms, įskaitant "Belaruskalij", taip pat buvo taikomos Vašingtono ribojamosios priemonės. Baltarusijos kalio pramonei taip pat taikomos Otavos sankcijos.

Tuo tarpu Baltarusijos prezidentas Aleksandras Lukašenka pareiškė, kad Minskas turi realią alternatyvą prekių perkrovimui per Lietuvą – tai bendradarbiavimas su Murmansko srities uostais. Šalies vadovo teigimu, Vakarų šalys "nori šauti sau į galvą", atimdamos iš uostų pajamas, gaunamas iš Baltarusijos krovinių. Anot Lukašenkos, Šiaurės jūrų kelias padės pristatyti prekes į Aziją trumpiausiu būdu.