Vežėjai Lietuvoje skundžiasi "galvos skausmu" dėl rinkliavų sistemos

Vairuotojai teigia, kad sistema vis dar veikia su pertrūkiais ir sukelia ilgas eiles prie sienos su Lenkija

VILNIUS, spalio 28 — Sputnik. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos ("Linava") duomenimis, Lietuvos vežėjai susiduria su Lenkijos e-TOLL rinkliavos sistemos problemomis.

Lenkijos palydovinė kelių rinkliavų sistema e-TOLL buvo paleista 2021 metų birželį ir nuo spalio 1 dienos išlieka vienintelė sistema šalyje. Pasikeitus mokesčių sistemai, Lietuvos vežėjai vis dar susiduria su jos darbo trūkumais, o spalio pradžioje prie sienos su Lenkija net nusidriekė vilkikų eilės.

"Linava" paprašė Lietuvos susisiekimo ministro Mariaus Skuodžio tarpininkauti derybose su atsakingomis Lenkijos institucijomis, siekiant rasti sprendimus, užtikrinančius sklandų naujosios e. RINKLIŲ rinkliavos sistemos veikimą. Perėjus prie e-TOLL skaičiuojant Lenkijos mokesčius, transporto priemonės, kurių didžiausia leistina masė viršija 3,5 tonos, gali tai padaryti naudodami telematikos įrenginius (OBU), kuriuos siūlo kaimyninės šalies sertifikuoti tiekėjai.

Tai atliekama naudojant Europos elektroninės rinkliavos tarnybos (EETS) vieningus įrenginius, kurie viename įrenginyje palaiko kelių rinkliavų sistemas skirtingose ​​šalyse, arba mobiliajame telefone ar planšetiniame kompiuteryje įdiegtą nemokamą programėlę e-TOLL. Šie pakeitimai sukėlė problemų daugeliui automobilių parkų valdytojų. Pati sistema vis dar nėra pakankamai sklandi, o kai vežėjai tuo pačiu metu suskubo keisti mokesčių surinkimo aparatus, rinkoje atsirado trūkumas.

Vienas pirmaujančių mobiliojo ryšio paslaugų teikėjų "DKV Mobility" pirmasis pasiūlė laikiną sprendimą – lenkiškus kelių mokesčius sumokėti mobiliojoje programėlėje e-TOLL naudojant kuro ir paslaugų kortelę DKV Card, tiek iš anksto apmokant transporto paslaugas, tiek gavus todėl lengviau surinkti ir apskaityti mokesčius.

Šis sprendimas užtikrina sklandų automobilių parkų savininkų prisitaikymą prie naujos sistemos Lenkijoje. Vežėjai gauna vieną sąskaitą faktūrą už visas operacijas, o išsamią informaciją apie operacijas galima sekti ir analizuoti tam skirtoje programoje.

"Ši situacija aktuali daugeliui Baltijos šalių įmonių, nes dauguma jų turi automobilius, važiuojančius per Lenkiją, kiekvienas vežėjas norėtų, kad būtų kuo mažesnė administracinė našta ir veiklos tęstinumas, o tai ypač svarbu esamų problemų transporto sektoriuje kontekste. Mobilumo paslaugų paketas leidžia sukurti didelę vertę šios rinkos žaidėjams – matome, kad pirmosiomis dienomis šimtai vežėjų naudojosi nauja atsiskaitymo alternatyva", – sakė "DKV Mobility" atstovas Artūras Michejenka.

DKV kortele vežėjai gali tvarkyti įvairiausias mobilumo paslaugų operacijas, taip pat galima atsiskaityti už degalus daugiau nei šimte tūkstančių atsiskaitymo taškų 42 šalyse. Vokietijos įmonė "DKV Mobility" logistikos ir transportavimo rinkoje paslaugas teikia jau 85 metus. 2020 metais bendrovės sandorių apimtis siekė 9,3 milijardo eurų, jos paslaugomis naudojosi daugiau nei 230 tūkstančių aktyvių klientų.

Bendrovė taip pat gavo Telematic Award 2020 už DKV Live sprendimą, kuris sujungia visą tiekimo grandinę į vieną sistemą.

Situacija su vežėjais Lietuvoje

Transporto verslas Lietuvoje šiuo metu patiria rimtų sunkumų. Viena iš problemų priežasčių yra įdarbinimo procedūrų sunkumai.

"Linavos" duomenimis, nuo gegužės iki dabar transporto įmonės už 11 754 kvotas į valstybės biudžetą sumokėjo 1,4 mln. Dalis šių lėšų buvo iššvaistytos be reikalo, nes liko laisvų darbo vietų. Rinkos dalyviai mano, kad pinigus meta į "šiukšliadėžę", nes dėl Lietuvoje užsitęsusių biurokratinių procedūrų dauguma sunkvežimių vairuotojų susiranda darbą kitose šalyse.

Vežėjų atstovai ne kartą prašė susitikti su socialinių reikalų ministre Monika Navickiene, kad būtų aptartos kvotos vairuotojams iš trečiųjų šalių siekiant juos įdarbinti, tačiau susitikimas taip ir neįvyko. Susidarius nepalankioms transporto verslui sąlygoms Lietuvoje, vis daugiau stambių vežėjų perkelia savo verslą į užsienio valstybes.