Seime pareikšta, kad sutarties su "Belaruskalij" nutraukimas gali būti neteisėtas

Algirdas Butkevičius - Sputnik Lietuva, 1920, 01.02.2022
Prenumeruokite
НовостиTelegram
Parlamentaras Algirdas Butkevičius taip pat pažymėjo, kad dėl sprendimo stabdyti baltarusiškų trąšų gabenimą "Lietuvos geležinkeliai" per metus neteks 100 mln. eurų ir dirbs nuostolingai
VILNIUS, vasario 1 — Sputnik. Lietuva nutraukė sutartį su "Belaruskalij" neteisėtai pažeisdama dvi tarptautines konvencijas, antradienį pareiškė Seimo narys, partijos "Vardan Lietuvos" atstovas Algirdas Butkevičius.
Seime surengtoje spaudos konferencijoje "Kalio trąšų tranzitą sustabdyti lengviau nei chaotišką Vyriausybės politiką ir jos pasekmes" Butkevičius pareiškė, kad Lietuva, remiantis Tarptautinio krovinių vežimo geležinkeliais susitarimu ir Jungtinių tautų Jūrų teisės konvencijos nuostatomis, turi leisti "Belaruskalij" per savo teritoriją vežti baltarusiškas trąšas. Anot politiko, tokia išvadą jam pateikė teisininkai.
Lietuvos geležinkelių traukinys - Sputnik Lietuva, 1920, 31.01.2022
Lietuva uždraudė "Belaruskalij" tranzitą
Važiuos tušti vagonai: LTG netenkins paraiškų gabenti trąšas
"Plačiai kalbama, kad "Belaruskalij" kompanija kreipsis į teismą, ir motyvas yra, kad Lietuva pažeidžia tarptautinius įsipareigojimus. Noriu pabrėžti, kad vežant baltarusiškas trąšas tranzitu per Lietuvos teritoriją ir iš Klaipėdos valstybinio jūrų uosto siunčiant šias trąšas laivais į kitas valstybes, yra taikomos Tarptautinio krovinių vežimo geležinkeliais susitarimo ir Jungtinių tautų Jūrų teisės konvencijos nuostatos.
Jeigu kalbėtume apie Tarptautinio krovinių vežimo geležinkeliais susitarimą, tai yra nustatytas reikalavimas, kad kiekvienas šio susitarimo dalyvis privalo vežti visus krovinius, išskyrus nustatytas išimtis. Tai reiškia, kad "LTG Cargo" turi užtikrinti nenutrūkstamą baltarusiškų trąšų vežimą geležinkeliais. Tai reiškia, kad šiuo atveju reikėtų vertinti tai, jog Vyriausybės pozicija dėl galimo "Lietuvos geležinkelių" ir "Belaruskalij" sutarties prieštaravimo nacionalinio saugumo interesams yra sunkiai suderinama su Lietuvos valstybės įsipareigojimais", – kalbėjo Butkevičius.
Jis taip pat pažymėjo, kad atsižvelgiant į Jungtinių Tautų Jūrų teisės konvenciją, valstybės, neturinčios prieigos prie jūros, turi teisę patekti į jūrą ir iš jos.
"Lietuva būdama tranzito valstybe konvencijos prasme privalo užtikrinti Baltarusijos valstybės, kuri neturi prieigos prie jūros, teisę naudotis tranzito laisve per Lietuvos teritoriją. Tokia yra teisininkų išvada ir aš manau, kad tai gali sukelti tarptautinių įsipareigojimų nevykdymo problemą", – tvirtino politikas.

100 mln. eurų nuostolis ir Klaipėdos uosto sunkumai

Politikas atkreipė dėmesį į žalą, kurią turės patirti "Lietuvos geležinkeliai". Butkevičiaus teigimu, bendrovė dėl sprendimo stabdyti baltarusiškų trąšų gabenimą per metus neteks 100 mln. eurų ir šiais metais dirbs nuostolingai.

"Mano nuomone, su finansiniais sunkumais susidurs ir dukterinė "Lietuvos geležinkelių" bendrovė "LTG Cargo", kuri, mano manymu, neteks apie ketvirtadalio–penktadalio visų pervežamų krovinių. Tai reiškia, kad "Lietuvos geležinkeliai" šiemet dirbs nuostolingai", – teigė politikas.

Butkevičiaus taip pat pažymėjo, kad dėl "Belaruskalij" trąšų gabenimo nutraukimo per Lietuvą su sunkumais susidurs ir Klaipėdos jūrų uostas.
"Jau viešai pranešama, kad baltarusiškų krovinių apyvarta sudaro trečdalį visų uosto krovinių. Kalbame apie 15 mln. tonų per metus. Kalio trąšos sudaro didžiąją dalį šio kiekio. Baltarusiški kroviniai sudaro apie 18 mln. eurų pajamų uostui. Dėl nutrūkusio trąšų gabenimo bus prarasta didelė jų dalis. Klaipėdos uosto direkcija nebesurinks ir laivų rinkliavų, kurios galėtų siekti apie 20 mln. eurų. Jos nebus surinktos, nes bus atsisakyta dalies laivų, kurie trąšas gabendavo į įvairias pasaulio šalis", – teigė politikas.
Be to, politikas pažymėjo, kad dėl atsisakymo vežti "Belaruskalij" trąšas bendrovės "LTG Infra" bei "LTG Cargo" jau padidino tarifus kai kurioms paslaugoms, dėl ko gali uostas gali susidurti su konkurencijos iššūkiais.
"Klaipėdos uoste net iki 3–4 kartų, dėl ko ten veikiančios įmonės bus priverstos kelti savo paslaugų įkainius, o uostas susidurs su konkurencingumo problemomis. Pavyzdžiui, padidinus tarifus krovinių gabenimas į Rygos uostą tampa iki 4 kartų pigesnis nei į Klaipėdą", – sako jis.
Kalio mineralinių trąšų gamintojo Belaruskalij gamyklos pastatas - Sputnik Lietuva, 1920, 31.01.2022
Lietuva uždraudė "Belaruskalij" tranzitą
Juristai įvertino sandorio su "Belaruskalij" nutraukimo rezultatus, pareikšta Lietuvoje
Lietuvoje antradienį, vasario 1 dieną, įsigaliojo Vyriausybės sprendimas stabdyti "Belaruskalij" trąšų gabenimą per Lietuvą. Nuo šios dienos taip pat nutraukta sutartis tarp "Lietuvos geležinkelių" ir Baltarusijos bendrovės.
Sutartis buvo nutraukta Vyriausybės sprendimu, priimtu sausio viduryje. Nutarime teigiama, kad abiejų įmonių pasirašyta sutartis "kelia grėsmę nacionaliniam saugumui".
Lietuva jau gavo pranešimą iš Baltarusijos, kad pastaroji sieks Vilniaus veiksmų "Belaruskalij" atžvilgiu sukeltos žalos atlyginimo. Galimo ieškinio dydis nenurodomas. Baltarusijos prezidentas Aleksandras Lukašenka pareiškė, kad jeigu Vilnius atsisakys leisti baltarusiškus krovinius, Minskas imsis veiksmų.
Kai kurių Lietuvos politikų ir ekspertų nuomone, sutarties su Baltarusijos gamintojais nutraukimas Lietuvai atneš kelių milijonų dolerių nuostolius.
Naujienų srautas
0