Dėl Mobilumo paketo Lietuvos vežėjai keliasi į kitas šalis

Pokyčiai komandiravimo srityje dar labiau paskatins transporto įmones migruoti į užsienio šalis, kur verslui palankesnės sąlygos

VILNIUS, vasario 10 — Sputnik. Įsigalioję Mobilumo paketo reikalavimai kas 8 savaites grąžinti vilkikus į registracijos šalį mažins Lietuvos vežėjų konkurencingumą Europoje, o dėl augančių perveži­­mo paslaugų kainų užsakymus iš jų gali perimti kitų šalių vežėjai, praneša Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija "Linava".

Kaip prognozuoja transporto verslo ekspertai, vertinantys pokyčius transporto sektoriuje, nauji reikalavimai dar labiau paskatins transporto įmonių kraustymąsi svetur, ieškant artimesnių kelių ir mažesnių veiklos kaštų. Dėl to gali mažėti Lietuvos biudžeto surinkimus į transporto sektoriaus, kuris šiuo metu yra tarp lyderių, pagal sumokamus mokesčius valstybei.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos "Linava" generalinis sekretorius Zenonas Buivydas įsitikinęs, kad jei verslas neras išeičių, šios naujovės mažins vežėjų konkurencingumą tarptautinėje rinkoje, nes dėl augančių išlaidų didės pervežimo paslaugų kainos, iš jų užsakymus gali perimti kitų šalių vežėjai.

"Tikimės, kad mūsų šalies vežėjams pavyks rasti būdų, kaip amortizuoti bent dalį augančių išlaidų dėl įsigaliojusių Mobilumo paketo reikalavimų. Viena iš išeičių galėtų būti darbuotojų samdymas užsienio šalyse tam, kad iš Lietuvos išvykę vairuotojai su pusiaukelėje laukiančiu kolega galėtų pasikeisti vietomis, pavyzdžiui, Vokietijoje, Ukrainoje. Kol vienas ilsėsis, kitas – nuveš krovinį pas užsakovus, o nuvežęs sugrįš pas laukiantį kolegą. Deja, tai nėra taip paprasta, nes tolimųjų reisų vilkikų vairuotojų trūksta visame pasaulyje", – sako Buivydas.

Pasak jo, praeitą savaitę įsigaliojęs reikalavimas vežėjams fiksuoti sienos kirtimą skaitmeniniame tachografe ir įvesti šalies, į kurią atvažiuoja simbolį, atims daug laiko. Pasienyje sustojus, pavyzdžiui, 1 000 transporto priemonių ir įvedinėjant duomenis, susidarys eilės ir prastovos, kurių išlaidas padengti turės verslas.

Asociacijos "Linava" viceprezidentas Vytas Bučinskas atkreipia dėmesį, kad pokyčiai komandiravimo srityje dar labiau paskatins transporto įmonių migraciją į užsienio šalis, kur verslui palankesnės sąlygos.

"Ieškodamos būdų, kaip sustabdyti augančias išlaidas, jau dabar vis daugiau įmonių ieško galimybių, kaip steigti įmones ir valdymo centrus Lenkijoje ar kitose Vakarų Europos šalyse. Jei įmonės to nedarys ir neieškos būdų, kaip mažesnėmis sąnaudomis vykdyti veiklą, jų konkurencingumas tarptautinėje arenoje mažės vien dėl ženkliai išaugusių veiklos išlaidų. Todėl reikalingi sprendimai, leidžiantys ženkliai sumažinti veiklos kaštus", – sako Bučinskas.

Pasak jo, tai neabejotinai atsilieps Lietuvos biudžetui, nes verslas ieškodamas palankesnių sąlygų keliasi į kitas šalis.

"Norint įgyvendinti naujus reikalavimus, įmonės turi samdyti naujus darbuotojus – tolimųjų reisų vilkikų vairuotojus, vadybininkus ir kitą personalą, kad Mobilumo paketo nuostatų būtų tinkamai laikomasi. Išlaidoms didėjant, kils pervežimo paslaugų kainos, o norint bent dalinai amortizuoti šį augimą, svarbu laiku rasti išeitis", – sako Bučinskas.

Lietuvos transporto sektorius sukuria apie 13 proc. šalies BVP ir pagal šį rodiklį Lietuva yra tarp pirmaujančių valstybių Europos Sąjungoje. Skaičiuojama, kad dėl Mobilumo paketo Lietuva gali netekti 1,1-1,8 mlrd. eurų per metus.

Primenama, kad kelios ES šalių transporto ir logistikos asociacijos, tarp jų ir "Linava", prašo Europos Komisijos taikyti moratoriumą Mobilumo paketo nuostatai dėl vilkikų grąžinimo į kilmės šalį.

Mobilumo paketą ne kartą kritikavo gamtosaugininkai, teigiantys, kad jis prieštarauja ES žaliojo kurso nuostatoms. Reikalavimas vilkikus reguliariai sugrąžinti į registracijos šalį ženkliai padidins išmetamo CO2 kiekį, nes padidinus reisų skaičių, padidės vilkikų nuvažiuojamų kilometrų skaičius.