Dėl ES sankcijų Lietuvos transporto įmonių apyvartos sumažėjo iki 80 %

© Depositphotos / Jaroslav_Pachy_SrГрузовик, архивное фото
Грузовик, архивное фото - Sputnik Lietuva, 1920, 22.04.2022
Prenumeruokite
Yandex newsTelegram
Transporto įmonių atstovai prašo Vyriausybės atidėti mokesčius VMI bei "Sodrai"
VILNIUS, balandžio 22 — Sputnik. Transporto, logistikos ir muitinės tarpininkų veiklą vykdančios įmonės dėl užsiveriančių Rytų, Centrinės ir tolimosios Azijos rinkų fiksuoja apyvartų kritimą 30-80 proc., jau vėluoja ir atlyginimai darbuotojams. Apie tai praneša Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija "Linava".
Prognozuojama, kad ekonomikos dalis, susijusi su pervežimais, ekspedijavimu ir tarpininkavimu, susitrauks 3–4 mlrd. eurų.
Dėl to verslas prašo atidėti mokesčių mokėjimą Valstybinei mokesčių inspekcijai (VMI) ir "Sodrai", numatyti paramą skaitmenizuojant procesus, greičiau suteikti lengvatines paskolas apyvartinėms lėšoms.
Tokį kreipimąsi, adresuotą Ekonomikos ir inovacijų ministerijai, Susisiekimo bei Finansų ministerijoms pasirašė asociacija "Linava", Transporto inovacijų asociacija, Muitinės praktikų asociacija bei Lietuvos nacionalinė ekspeditorių ir logistų asociacija "Lineka".
Asociacijos "Linava" generalinis sekretorius Zenonas Buivydas sako, kad užsiveriant Rytų rinkoms, persiorientuoti į Vakarus ir gauti naujų užsakymų daliai vežėjų gali užtrukti nuo pusmečio iki vienerių metų.
"Smulkiųjų, mažųjų ir vidutinių vežėjų apyvartos yra smukusios apie 20-30 proc. Tai trukdo sklandžiai įsitvirtinti naujose rinkose, nes norint įsigyti naujų transporto priemonių, reikalingų dirbti Vakaruose, reikia apyvartinių lėšų. Jos reikalingos ne tik darbuotojų algoms mokėti, bet ir kitoms einamosioms išlaidoms dengti. Tikimės, kad Vyriausybė ir atsakingos institucijos atsižvelgs į mūsų prašymus ir pradės kuo greičiau teikti ne tik lengvatines paskolas, bet ir leis kuriam laikui atidėti mokesčių mokėjimą VMI bei Sodrai", – sako Buivydas.
Jo teigimu, mokesčių mokėjimo atidėjimas palengvintų situaciją daugeliui įmonių, ypač mažosioms, smulkiosioms ir vidutinėms. Būtent jos iki šiol patirdavo daugiausiai sunkumų, o prarandant Rytų rinką – jų patirs dar daugiau. Pavyzdžiui, šiemet per kovą neliko 26 mažųjų, 1 – smulkios, o nuo pandemijos pradžios – 59 mažųjų ir 299 smulkiųjų transporto įmonių.
Transporto inovacijų asociacijos direktorė Rugilė Andziukevičiūtė-Buzė atkreipia dėmesį į tai, kad vis daugėja žinių iš transporto įmonių apie sparčiai žemyn krentančias apyvartas ir planuojamus darbuotojų atleidimus artimiausiu metu.
"Daliai įmonių vis labiau pradeda trūkti apyvartinių lėšų einamosioms išlaidoms – darbuotojų atlyginimams, degalams, remontams, mokesčių mokėjimui Sodrai, VMI. Vertindami šiuos duomenis, prognozuojame, kad bendrai sudėjus su pervežimais, ekspedijavimu ir tarpininkavimu susijusi ekonomikos dalis susitrauks 3 – 4 mlrd. eurų, o darbo dėl to gali netekti mažiausiai 10 tūkst. darbuotojų, dirbančių transporto, ekspedijavimo, muitinės tarpininkavimo ir kitose su transportu susijusiose įmonėse", – sako Andziukevičiūtė-Buzė.
Be to, pasak jos, ne mažiau svarbu sudaryti sąlygas transporto ir logistikos sektoriui pasiruošti skaitmeninei transformacijai ir neprarasti konkurencingumo Vakarų rinkose.
Eurai - Sputnik Lietuva, 1920, 22.04.2022
Lietuvos žemės ūkio gamintojas rado pirkėją savo verslui Rusijoje
Muitinės praktikų asociacijos direktorė Enrika Naujokė pabrėžia, kad dalis įmonių, dirbusių su ekspedijavimu, agentavimu ir tarpininkavimu Rytų kryptimis, visiškai nebevykdo jokių užsakymų ir nebeturi pajamų, reikalingų išmokėti darbo užmokestį. Šie muitinės tarpininkai fiksuoja 70-80 proc. apyvartų kritimą ir jau dabar planuoja atleisti iki 50 proc. darbuotojų, o vėliau jų atleidimai gali siekti ir 70-80 procentų.
Pasak jos, būtina įtraukti pervežimo, ekspedijavimo, muitinės procedūras atliekančias įmones į prioritetinių veiklų sąrašą, kurioms gali būti skirta parama dalyvauti eksporto misijose, mugėse, ieškoti užsienio partnerių, atlikti galimybių studijas dėl naujų rinkų plėtros.
Anksčiau, įgyvendindamas penktąjį sankcijų paketą, Briuselis uždraudė Rusijos ir Baltarusijos krovinių vežėjams vykdyti veiklą bendrijos valstybėse narėse. Šis draudimas nėra taikomas per Lietuvą vykstančiam Rusijos tranzitui į Kaliningradą.
Atsakydama į ES pritaikytas sankcijas, Baltarusija nuo balandžio 16 d. įvedė draudimą ES registruotų transporto priemonių judėjimui per Baltarusijos teritoriją.
Vilkikas - Sputnik Lietuva, 1920, 20.04.2022
Teks atleisti: Lietuvos vežėjai bijo tranzito per Rusiją uždarymo
Naujienų srautas
0