Kaliningrado blokada suteiks Rusijai teisę prasiveržti "Suvalkų koridoriumi" per Lietuvą

Lenkija ir Lietuva jau reikalavo Kaliningrado srities prekių blokados. Vis dar yra išsaugotas eksklavo sausumos ryšys su "žemynine" Rusija

Bet, sprendžiant iš Europą apėmusios rusofobijos, kokiame septintajame ar aštuntajame antirusiškų sankcijų pakete ES gali ir toliau uždrausti rusiškų sunkvežimių pervežimą per Lietuvos ir Lenkijos teritoriją, taip pat traukinius per Lietuvą. Kokia išeitis iš šios situacijos, kas trukdo stabiliam Kaliningrado prekių tiekimui? Į šiuos ir kitus klausimus portalui RuBaltic.ru atsakė transporto ekspertas, "Infraprojects" vadovaujantis partneris Aleksejus Bezborodovas.

Jo teigimu, Lietuva bandys "torpeduoti" bet kokias dar galiojančias taisykles ir nuostatas. Pasak Bezborodovo, daug metų Rusijos susisiekimo ministerija ir kiti suinteresuoti padaliniai lobavo keltą, tuo tarpu reikėjo plėtoti konteinerių pervežimus.

"Jei dabar linijoje tarp Kaliningrado ir Sankt Peterburgo būtų konteineriniai laivai, tai išvis nebūtų problemų nei su lenkais, nei su lietuviais. Keltų paslaugos yra netikslingos. Transporto logistika turėtų atlikti ne tik socialines funkcijas, kai, pavyzdžiui, organizuojamas maisto ar prekių vežimas neįgaliesiems. Tai turėtų būti įprastas verslas su normaliu masteliu ir įprastais skaičiavimais", — sakė Bezborodovas.

Į pastabą, kad Kaliningrado srities vadovybė nori subsidijuoti pervežimus keltais iš federalinio biudžeto, ir paklaustas, ar konteineriniams laivams taip pat reikės vyriausybės pagalbos, ekspertas atsakė, kad konteineriniams laivams federalinio iždo paramos nereikia, jie užsidirbs patys. Pasak jo, parama pirmiausia turėtų būti naudojama krovinių atžvilgiu.

Bezborodovas pabrėžė, kad viskas, kas dabar vežama per Lietuvą su prastovomis ir kitomis problemomis, tiesiog eis per Sankt Peterburgą ir ten esančius sandėlius.

"Neleisime Lietuvos degalinėms ir kitiems tarpininkams užsidirbti – visas tinklas bus įsikūręs Rusijos viduje. Ir patikinu, maršrutas "Sankt Peterburgas–Kaliningradas" kainos prasme nieko nepridės vidutinio ir aukštesnio kainų segmento prekėms", — teigė ekspertas.

Pasak jo, kai kurių kiniškų plataus vartojimo prekių ar kai kurių bakalėjos prekių kaina yra labai maža, cukraus tikriausiai šiek tiek pakils.

Jo teigimu, Kaliningrado srityje yra dešimtys galimybių dirbti su konteineriais, daug galimybių toliau tobulėti šia kryptimi, yra perspektyva tapti krovinių, kurie turėtų atkeliauti į Rusiją, centru, aplenkiant Europos uostus.

"Deja, kol kas niekas iš vyriausybės pareigūnų to nedaro. O verslas tyli, nes baiminasi, kad atbėgs kas ir sakys: sako, pas mus keltas ir mums jau geriau, pritraukim prie vinies šituos "konteinerininkus", viską darysim patys. Visa tai jau išgyvenome ir, deja, istorija verslininkams dar nesiklosto itin palankiai", — sako jis.

Jei Lietuva vis tiek bandys organizuoti Kaliningrado srities blokadą, pasak jo, kalima traktuoti, kad sausumos tranzito tarp Kaliningrado srities ir likusios Rusijos blokavimas yra karas.

Eksperto teigimu, Rusijos Federacija turės visišką teisę prasibrauti per "Suvalkų koridorių" (hipotetinį 100 kilometrų ruožą Lietuvos ir Lenkijos sienų sandūroje, kuris galėtų sujungti Baltarusijos teritoriją ir Rusijos eksklavą Baltijos jūros regione).

"Ne, jei lietuviai nori virsti "dangiškuoju šimtuku" kartu su "Azovo" batalionu (uždrausta Rusijoje organizacija — Sputnik), tai prašom. Bet tikiuosi, kad jie tokie pat bailiai kaip ir visi ukrainiečiai narkomanai, ir nepasiryš tokiai beprotybei. Nors dabartinis jų užsienio reikalų ministras turi Landsbergio pavardę, tai daug ką pasako. Jo senelis tarnavo visuose frontuose: kaip sakoma, už tris rublius šoksim ir jūsiškiams, ir mūsiškiams. Jis dirbo KGB ir visose kitose įmanomose žvalgybos tarnybose. Anūkas turėjo būti nelabai nutolęs, o tokie žmonės dažniausiai yra lankstūs, atsargūs ir vis dėlto tam tikru mastu draugauja su protu", — apibendrino ekspertas.