VILNIUS, lapkričio 3 — Sputnik. "Lietuvos geležinkeliai" gavo leidimą plėtoti du inovatyvius projektus — naują lokomotyvo saugos sistemą ir suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD) varomą lokomotyvą, rašome įmonės pranešime spaudai.
Pritarimą suteikė ministro pirmininko vadovaujama Mokslinių tyrimų, eksperimentinės plėtros ir inovacijų strateginė taryba.
Minėta taryba strateginiu lygiu koordinuoja įvairių studijų, mokslinių tyrimų, eksperimentinę ir inovacijų plėtrą. Šios tarybos projektų patvirtinimas būtinas siekiant gauti ES finansavimą inovatyviems projektams. Lokomotyvo saugos sistemos prototipui sukurti tikimasi gauti 2 milijonus eurų, o SGD varomo lokomotyvo prototipui — 2,3 milijonus eurų ES paramos.
Gavusi pritarimą bendrovė artimiausiu metu kreipsis į Ūkio ministeriją dėl projektų įtraukimo į valstybės projektų sąrašą, o po to — į Lietuvos verslo paramos agentūrą dėl finansavimo skyrimo.
"Šios "Lietuvos geležinkelių" inovacijos teiks naudą ne tik susisiekimo sektoriui, bet ir visuomenei. Jos sustiprins keleivių, eismo ir infrastruktūros saugumą, atvers naujas galimybes naudoti švaresnį kurą bei sumažinti kuro sąnaudas. Visa tai neabejotinai suteiks konkurencinį pranašumą rinkoje", — teigia "Lietuvos geležinkelių" generalinis direktorius Mantas Bartuška.
Bendrovė ketina žengti dar vieną žingsnį į priekį ir sukurti 1520 mm vėžei pritaikytą įrenginį, kuris apjungtų europinės traukinių eismo valdymo sistemos įrangą ir NVS šalyse naudojamas traukinių eismo valdymo ir saugos sistemas.
Naujoji saugos sistema bus pirmasis nepriklausomas alternatyvus lokomotyvo valdymo ir saugos sistemos prototipas, ateityje pakeisiantis dabar naudojamą sistemą. Tokiu būdu bus atsisakyta ne ES šalių eismo valdymo sprendimų, taip sumažinant kibernetinių išpuolių riziką. Naująją sistemą planuojama įdiegti 192 lokomotyvuose.
Kitas projektas — lokomotyvas su hibridine pavara, kurią sudarys SGD variklis ir elektros energijos akumuliavimo įranga — atvers galimybes geležinkelyje naudoti švaresnį kurą.
SGD varomas lokomotyvas būtų naudojamas manevruoti uoste. Jis turėtų tapti unikaliu SGD taikymo transporte pavyzdžiu, ypač tausojančiu aplinką. Skaičiuojama, kad SGD varomo lokomotyvo kuro sąnaudos būtų iki 40% mažesnės, anglies dvideginio būtų išmetama iki 25% mažiau, azoto oksido — iki 85% mažiau, kietųjų dalelių emisija — nulinė.
