Skrydžių kompanija "Alrosa" baigė orlaivio Tu-154, kuris atliko 737 skrydžius, skraidė 27,5 tūkstančio valandų ir skraidino daugiau nei 160 tūkstančių keleivių, skrydį. Tai paskutinis Tu-154 modelio skrydis: orlaivis nebebus eksploatuojamas Rusijoje.
Šio tipo orlaiviai buvo plačiausiai naudojami Tarybų Sąjungoje ir labiausiai paplitę šiuolaikinėje Rusijoje.
Pirmasis "Tuškos" skrydis įvyko 1968 metais, o masinė eksploatacija prasidėjo 1972 metais. Iš viso iki 1992 metų buvo pagaminta daugiau nei tūkstantis šių orlaivių.
Novosibirske, Tolmačevo oro uoste, baigtas paskutinis keleivių skrydis su Tu-154.
Lėktuvas priklausė skrydžių kompanijai "Alrosa" ir paskutiniuoju skrydžiu išvyko iš Mirno miestą.
Rusijos teritorijoje Tu-154 neatliks keleivių pervežimo. Jį naudos tik vyriausybinės agentūros.
Šio tipo orlaivių galiojimo laikas baigiasi su tinkamumo skraidyti pažymėjimu ir pagaliau jį pakeitė modernesni orlaiviai.
Pirmą kartą šis modelis skrido 1968 metų spalio 3 dieną. Lėktuvas Tu-154 į reguliarius keleivių maršrutus įžengė 1972 metais — pirmą reguliarų skrydį su keleiviais jis atliko 1972 metų vasario 9 dieną maršrutu Maskva–Mineralnyje Vody.
Tu-154 tapo populiariausiu vidutinio nuotolio reaktyviniu lėktuvu.
Iš viso buvo pagaminta daugiau nei tūkstantis Tu-154 vienetų, paskutinis buvo pastatytas 1992 metų pabaigoje Samaroje.
Būtent šį orlaivį skrydžių kompanija iš Mirno miesto turi nuo 2002 metų.
Paskutiniame skrydyje lėktuvas Tu-154 praleido tris valandas, o orlaivyje buvo 161 žmogus.
Į įgulą pateko pirmos klasės pilotai Aleksandras Leškevičius, kuris turi 18 tūkstančių skrydžio valandų patirtį, ir Nikolajus Vorošilovas su 10 tūkstančių valandų.
"Alrosa" kompanijos lėktuvas Tu-154 tūpimo metu Novosibirsko Tolmačevo oro uoste.
Kol kas lėktuvas stovi Novosibirsko Tolmačevo oro uosto aikštelėje, ateityje jo likimą spręs ekspertai.
