Šaltiniai pasakojo, kuo skirsis antrasis bepilotis "Ochotnik"

Pažymima, jog sunkiojo smogiamojo bepiločio S-70 "Ochotnik" antrojo bandomojo pavyzdžio dizainas bus pakeistas atsižvelgiant į pirmojo "Ochotnik" eksploatavimo patirtį

VILNIUS, kovo 21 — Sputnik. Sunkiojo smogiamojo bepiločio S-70 "Ochotnik" antrojo bandomojo pavyzdžio, gavusio atnaujintą konstrukciją, statyba bus baigta vasaros pabaigoje, jis rimtai skirsis nuo pirmojo pavyzdžio, RIA Novosti pranešė du šaltiniai kariniame-pramoniniame komplekse.

Antrasis bepilotis statomas Čkalovo Novosibirsko aviacijos gamykloje.

"Iškart po to prasidės nepilotuojamo skraidymo aparato antžeminių bandymų etapas, kuris numato variklio paleidimą, borto sistemų ir aparatų agrigatų, riedėjimo ir važiavimo kilimo ir tupimo taku patikrinimus ir daug daugiau", — pranešė vienas iš agentūros pašnekovų.

Kitas šaltinis pabrėžė, kad jei "pirmasis "Ochotnik" yra daugiau eksperimentinis aparatas — technologijų demonstratorius, tai antrasis — eksperimentinė priešgamybinė mašina". Jis patvirtino naujojo "Ochotniko" antžeminių bandymų terminus ir patikslino, kad "pirmą kartą pakelti į orą aparatą planuojama šių metų pabaigoje — kitų metų pradžioje".

Jungtinė orlaivių korporacija nekomentavo informacijos, kurią RIA Novosti pateikė šaltiniai.

Vasario pradžioje buvo pranešta, kad Čkalovo Novosibirsko aviacijos gamykla kuria dar tris sunkiojo smogiamojo bepiločio "Ochotnik" bandomuosius pavyzdžius, kuriuos planuojama naudoti skrydžio bandymuose 2022–2023 metais. Tada be kito ko buvo pažymėta, kad antrojo aparato dizainas bus pakeistas atsižvelgiant į pirmojo "Ochotnik" eksploatavimo patirtį.

S-70 "Ochotnik" buvo sukurtas Suсhoi konstravimo biure (valstybinės korporacijos "Rostech" dalis) ir pagamintas pagal "skraidančio sparno" aerodinaminę schemą. Atvirų šaltinių duomenimis, bepiločio orlaivio ilgis siekia 14 metrų, sparnų ilgis — 19 metrų, kilimo svoris — 20 tonų. "Ochotnik" turi maksimalų ikigarsinį skrydžio greitį ir yra pagamintas iš medžiagų, kurios sumažina radarų aptikimą.

Pirmasis "Ochotniko" skrydis įvyko 2019 m. rugpjūčio 3 d. Bandymų metu, RIA Novosti šaltinių duomenimis, nepilotuojamas skraidymo aparatas jau naudojo aviacijos ginklus, be to bepilotis bombardavo ant žemės esantį taikinį Ašuluko poligone.

Serijiniai "Ochotnik" tiekimai į Aviacijos ir kosmoso pajėgas turėtų prasidėti 2024 metais.

Vienas danguje ne karys

Kaip pažymėjo pagrindinis bepiločio aviacijos srities ekspertas Denisas Fedutinovas, didžiausią S-70 "Ochotnik" naudojimo efektą galima užtikrinti organizuojant jo sąveiką su kitomis pilotuojamomis ir nepilotuojamomis skraidymo aparatais ir formuojant žvalgybos ir smūgio aviacijos grupes jų pagrindu.

"Tam reikės pakankamai didelio masto taikomųjų tyrimų, kuriais siekiama padidinti "Ochotnik" veiksmų autonomiją, taip pat organizuoti veiksmingą nevienalyčių žvalgybinių ir smogiamųjų priemonių sąveiką, kuo labiau sumažinant žmonių dalyvavimą šiame procese", — pabrėžė ekspertas.

Jis pridūrė, kad "viena iš artėjančių skrydžio bandymų intrigų yra būtent tame, kaip bus sukurta dviejų "Ochotnikų" sąveika".

Fedutinovas paaiškino, kad be autonomijos, komunikacijos kanalų kūrimo ir sąveikos automatizavimo, pagrindinę reikšmę turi sunkiųjų nepilotuojamų skraidymo aparatų naudojimo koncepcija ir būdai, kaip juos integruoti į jėgų ir priemonių grupes. Pasak specialisto, reikės rimtų Rusijos gynybos ministerijos mokslinių tyrimų organizacijų pastangų, kad būtų suformuota "Ochotnikų" naudojimo koncepcija žvalgybos ir smūgio sistemų ribose, įskaitant pilotuojamus orlaivius, nepilotuojamus skraidymo aparatus ir kitas pajėgas bei priemones.

Jis pridūrė, kad pažanga šiose srityse greičiausiai bus susijusi su didelėmis finansinėmis ir, svarbiausia, laiko sąnaudomis, viršijančiomis paties nepilotuojamo skraidymo aparato sukūrimo išlaidas.