Aukštųjų technologijų lenktynės: kuo nustebins Rusijos "Paskutinio teismo dienos" lėktuvai

Rusijos "Paskutinio teismo dienos" lėktuvai jau vien dėl to, kad egzistuoja, atvėsina karštas galvas Pentagone ir NATO, neribotam laikui atideda pasaulinį ginkluotą konfliktą

Rusijos gynybos ministerija netrukus gaus trečiosios kartos oro pajėgų valdymo punktą "Il-96-400M" pagrindu. Voronežo lėktuvų gamykloje, kaip projekto "Zveno-S" dalis, buvo pradėtas dviejų naujų "Paskutinio teismo dienos" lėktuvų surinkimas.

Oro valdymo punktas (OVP) leidžia vyriausiajam vadui ir Rusijos ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo vadovybei patikimai kontroliuoti visų tipų ir šakų ginkluotąsias pajėgas, taip pat strategines branduolines pajėgas pasaulinio ginkluoto konflikto metu (atominio karo), net jei priešas sunaikintų visus sausumos valdymo postus.

Tokio technologinio lygio aviacijos kompleksą gali sau leisti tik dvi pasaulio šalys — Rusijos Federacija ir JAV. Naujasis Rusijos oro pajėgų vadovybės postas nuo amerikietiško skiriasi tuo, kad yra skirtas kelioms "Paskutinio teismo dienoms" ir užtikrina keršto neišvengiamumą bet kuriam agresoriui.

Kas nutiks, jei OVP bus numuštas

Naujausią Rusijos OVP sunku aptikti ir sunaikinti. Didelė autonomija, modernios elektroninio karo priemonės, slaptos priešo palydovų ir radarų technologijos, apsauga nuo radioaktyviosios spinduliuotės, greitis, nuotolis ir praktiškos lubos suteikia OVP reikšmingų pranašumų prieš antžeminius, požeminius ar povandeninius valdymo postus.

Lėktuvas su kuro papildymu gali išbūti ore kelias dienas. Bene pavojingiausia yra numušti OVP: šioje hipotetinėje situacijoje per dvi ar tris minutes po kritimo Generalinio štabo darbo grupė turės laiko visiškai sunaikinti keliolika ar dvi priešiškas šalis nuo Žemės paviršiaus.

Šiuolaikinis karas — ne Holivudo veiksmo filmas, ir ne veidrodiniai smūgių mainai, konflikto šalys gali lanksčiai keisti scenarijus visose kovinio naudojimo aplinkose. Didelę reikšmę turi bendra Rusijos ginkluotųjų pajėgų būklė, planavimo ir ryšių sistema, kovinio branduolinio ginklo panaudojimo algoritmai, valstybės vadovo ir vyriausiojo vyriausiojo vado politinė valia.

Trečios kartos OVP plėtra liudija apie išorinių karinių grėsmių rimtumą. Jau vien savo egzistavimo faktu Rusijos "Paskutinio teismo dienos" lėktuvai atvėsina karštakošius Pentagone ir NATO ir neribotam laikui atideda pasaulinį ginkluotą konfliktą.

Trečiojo pasaulinio karo vadavietė

Rusijos kariai aprūpinami vis pažangesnėmis automatinėmis valdymo sistemomis, ginklais su dirbtinio intelekto elementais. Strateginės branduolinės pajėgos aktyviai atnaujinamos. Kuriamos kosmoso žvalgybos ir komunikacijos priemonės. OVP turi atitikti to meto reikalavimus.

Radijo kompleksas, esantis "Paskutinio teismo dienos" lėktuve, leidžia duoti įsakymus ir kovinius nurodymus kariams, įskaitant strateginės aviacijos įgulą, povandeninius laivus — strateginio branduolinio ginklo nešėjus, mobiliųjų paleidimo įrenginių skaičiavimus 6 000 kilometrų spinduliu.

Trečios kartos OVP išsiskiria unikaliomis savybėmis, padidintu funkcionalumu, ilgaamžiškumu ir ekonomiškomis energijos sąnaudomis. Lėktuve ilgoms darbo valandoms sukurtos patogios darbo sąlygos RF ginkluotųjų pajėgų vyresniajam vadovybės štabui, Generalinio štabo pareigūnų operatyvinei grupei ir techninės grupės specialistams.

Kilus pasauliniam konfliktui, pagrindinė Rusijos vadavietė kelias dienas galės skristi su kuro papildymu. Visko pagrindas — patikimas nešėjas. Lėktuvas "Il-96-400" yra krovininė "Il-96-300" modifikacija, žinoma dėl didelės galios ir saugumo.

Šiuolaikinės medžiagos leido sumažinti orlaivio svorį, užtikrinant saugumą ir efektyvumą. Specialios "Il-96-300" modifikacijos naudojamos kaip Rusijos Federacijos prezidento orlaivis numeris vienas ir yra pritaikytos vykdyti vyriausiojo ginkluotųjų pajėgų vado funkcijas. Lėktuvas "Il-96-400" su "PS-90A1" varikliais ir padidinta keliamąja galia yra patikima bazė borto komplekse, galinčiame dirbti su visomis esamomis ir būsimomis automatizuotomis kovos valdymo sistemomis.

Civilinėje versijoje "IL-96-400M" skirtas vežti iki 370 keleivių. Iš visų Rusijos orlaivių pramonės orlaivių "Il-96" skrenda toliausiai, tačiau reikalingi atsarginiai aerodromai atokiuose Rusijos kampeliuose ir susijusi infrastruktūra.

Kol RF ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo specialistai imituoja strateginius (kompiuterinius) didelio masto karinio konflikto scenarijus, keli "Paskutinio teismo dienos" lėktuvai tyliai laukia savo valandos baziniame aerodrome. Šiandien veikiantis oro valdymo centras buvo sukurtas "Il-86" lėktuvo pagrindu ir vadinamas "Il-80". Tokios sistemos buvo sukurtos keturios. Sprendimas sukurti trečios kartos OVP sutapo su antrojo modernizavimu — 2019 metais.

Amerikos analogai

Karinės oro pajėgos palaiko keturis aukščiausio lygio vadovų postus, skirtus aukštesnei JAV vadovybei, remdamosi tolimojo nuotolio plataus korpuso "Boeing 747-200" orlaiviais. Mašinos turėtų būti naudojamos pagal paskirtį, jei antžeminio valdymo sistemos bus sunaikintos branduolinio karo atveju.

Civilinėje versijoje "Boeing 747-200" maksimalus kilimo svoris yra 374,8 tonos, greitis-iki 895 kilometrų per valandą, aukštis — 13 750 metrų, o skrydžio nuotolis —iki 10 670 kilometrų. Keleivių vietų skaičius yra 490.

"Boeing 747-200F“" krovinių skyriuje galima gabenti iki 113 tonų sveriančius krovinius. Amerikos kompleksų technologines galimybes galima įvertinti naudojant kelis pavyzdžius.

Šiuolaikinis JAV strateginės vadovybės oro pajėgos, paremtos "Boeing C-32", yra skirtos įvairioms užduotims spręsti operatyviai dislokuojant karius, nesant antžeminės infrastruktūros arba priešui pataikius į antžeminius valdymo postus, mazgus ir ryšių linijas.

Taip pat kaip FEMA mobiliųjų komandų postus. S-32A aprūpinta naujausia įranga, navigacijos sistema ir ryšiais. Keleivių salonas yra padalintas į kelis skyrius: aukščiausios karinės vadovybės skyrius, posėdžių salė, darbo grupės kambarys, ryšių centras ir poilsio kambarys (tikriausiai visi OVP skyriai yra panašiai išdėstyti).

Pirmasis lėktuvas buvo pagamintas "Boeing" gamykloje Sietle 1998 metų birželio 19 dieną. Iš viso buvo pagaminti keturi orlaiviai, kurių kiekvienas gali atlikti oro valdymo posto ir "Minuteman ICBM" paleidimo valdymo posto funkcijas.

Lėktuvas "E-6B Mercury" yra sukurtas "Boeing 707-320" su keturiais "General Electric F108-CF-100" turboreaktyviniais varikliais pagrindu. Didžiausias orlaivio kilimo svoris yra 155 tonos. Skrydžio greitis yra iki 972 kilometrų per valandą 12 000 metrų aukštyje. Skrydžio nuotolis be kuro papildymo ore yra 12 400 kilometrų. Maksimalus skrydžio laikas su kuro papildymu yra 72 valandos.

Lėktuvo įgula yra 14 žmonių, valdymo būstinės operatyvinė grupė — aštuoni specialistai. Pirmieji oro pajėgų vadovavimo postai JAV atsirado 1965 metais, ir tai buvo lėktuvai "KS-135A", aprūpinti specialiomis priemonėmis. Jie atliko JAV ginkluotųjų pajėgų vyriausiojo vado orlaivio vaidmenį ir skrido iš Andrews oro pajėgų bazės Merilande, kol juos pakeitė trys "Boeing E-4A". Buvo atskiri Europos ir Ramiojo vandenyno operacijų teatrų variantai. Strateginės aukštųjų technologijų lenktynės tarp Rusijos ir JAV tęsiasi.

Autoriaus nuomonė gali nesutapti su redakcijos pozicija.