Kovos be taisyklių tranzito fronte. Lietuva laižosi žaizdas

Paskelbta kalio trąšų tranzito iš Baltarusijos per Klaipėdos uostą geležinkeliu nutraukimo data. Pažymėtina, kad ši data buvo įvardyta ne Vilniuje, o Vašingtone. Taigi, pagrindinės Lietuvos draugės ir lyderės JAV atėmė iš Lietuvos ekonomikos šimtus milijonų eurų

JAV Lietuvos globotinės Svetlanos Tichanovskajos prašymu įvedė dar vieną sankcijų paketą Baltarusijai. Sankcijų sąraše taip pat yra didžiausias Baltarusijos eksportuotojas, kalio trąšų gamybos koncernas "Belaruskalij". Visas gėris, kurio savo tautiečiams prašė Lietuvoje pripažinta "Baltarusijos prezidentė tremtyje" Tichanovskaja ir jos bendražygiai iš Ukrainos ir Lenkijos.

Dabar jie linksmai ploja rankomis, o Minskas ir Vilnius skaičiuoja būsimus nuostolius. Baltarusijos verslininkai turi realų variantą, kaip kompensuoti dalį šių nuostolių. Juos pateikė prezidentas Aleksandras Lukašenka. Jis sakė, kad trąšų tiekimo į Kiniją ir Indiją maršrutas per Murmansko uostą Rusijos šiauriniu jūrų keliu jau yra kuriamas pagreitintai.

Tiesiog Ust Lugos uostas dar nėra parengęs vietų, kuriose būtų galima perkrauti papildomus kiekius kalio trąšų. Visas pajėgumus rezervuoja "Uralkalij". Ir nors kelias į Murmanską yra šiek tiek ilgesnis, tačiau, kaip sakoma liaudyje, kai nėra žuvies, ir vėžys — žuvis.

O su Rusijos vyriausybe dėl tarifų tikrai lengviau derėtis nei su Vilniaus ir Vašingtono vadovais. Tačiau Lietuvos Susisiekimo, Ekonomikos ir inovacijų bei Finansų ministerijoms tenka sudėtingesnė užduotis. Vašingtono regioninis komitetas jau paskelbė, kad nuo 2021 metų gruodžio 8 dienos visos operacijos su "Belaruskalij OJSC" ir su ja susijusiomis bendrovėmis turėtų būti nutrauktos.

Iki to laiko būtina apriboti bet kokį bendradarbiavimą ir sutarčių su didžiausiu Baltarusijos valstybiniu koncernu sudarymą.

Lietuvos susisiekimo ministras Marius Skuodis jau nurodė pirmąsias nuostolių sumas. Jis pareikalavo, kad vyriausybė kompensuotų ministerijai 60 milijonų eurų būsimų nuostolių. Ir tai tik pirmieji skaičiai. Ateityje šios sumos gali dar labiau padidėti.

"Uosto direkcija gauna pajamas iš laivų rinkliavų, tai yra, iš tų laivų, kurie įplaukia į uostą. Tai jeigu nebus dalies krovinio, bus mažiau laivų, tai uosto direkcija gaus mažiau rinkliavų ir tą būtų galima įvertinti maždaug iki 18 mln. eurų", — Lietuvos žiniasklaida cituoja Klaipėdos uosto vadovybės atstovą Vidmantą Paukštę.

Bet kažkaip Paukštė gudrauja su skaičiais. Tik 18 mln. dėl baltarusiškų trąšų praradimo, kai tuo tarpu, kaip jis pats pripažįsta, baltarusiški kroviniai sudaro apie 32 procentus Klaipėdos uosto krovinių apyvartos. Tai yra trečdalis (!) visų uosto krovinių.

Anksčiau uosto vadovybė kalbėjo apie šimtus milijonų eurų gresiančių nuostolių. Bet palikime šias manipuliacijas su skaičiais uosto darbuotojų ir Lietuvos valdžios sąžinei. O čia dar galvos skausmas su Kinija, kuri atšaukė savo ambasadorių iš Vilniaus ir grasino sumažinti kiniškų prekių tiekimą į Lietuvą ir per Klaipėdos uostą į Europą. O tai yra nauji nuostoliai.

Netrukus "Lietuvos geležinkelių" ir uosto darbuotojai turės vykti į kaimyninę Latviją — semtis bėgių perdirbimo ir galvijų auginimo uosto teritorijose patirties.

Lietuvos Ekonomikos ir inovacijų bei Finansų ministerijos taip pat susidurs su nelengva užduotimi rengiant 2022 metų biudžetą. Skylės, atsiradusios dėl agresyvios Lietuvos (prezidento ir užsienio reikalų ministro) užsienio politikos, gali būti tokio dydžio, kad Lietuvos ekonomikos laivas nuskęs per kelis mėnesius po tranzito praradimo.

Baltarusiškų ir kiniškų prekių tiekimas per Lietuvą sustoja. Vis dar yra neramių migrantų, atvykusių į Lietuvą per Baltarusiją, reikalaujančių pastogės ir maisto. Jiems reikia — konservatyviausiais skaičiavimais — milijardo eurų. Be to, 150 milijonų eurų už tvorą palei visą Lietuvos ir Baltarusijos sieną.

Kur gausim pinigų, Ingrida? Europa pažadėjo mestelti porą dešimčių milijonų. Tačiau Vašingtonas per Svetlaną Tichanovskają perdavė tik sausainių ir garbės sertifikatą, kurį Gabrielius Landsbergis ir Gitanas Nausėda gali perkirpti per pusę ir pasikabinti kiekvieną dalį rėmelyje virš darbo stalo.

Autoriaus nuomonė gali nesutapti su redakcijos pozicija.