Skuodis papasakojo, kas laukia atleistų "Lietuvos geležinkelių" darbuotojų

Susisiekimo ministras pakomentavo bendrovės planus atleisti 300 žmonių

VILNIUS, vasario 15 — Sputnik. Susisiekimo ministras Marius Skuodis tikina, kad nors "Lietuvos geležinkelių" (LTG) padėtis išlieka sunki, bendrovė ieškos alternatyvų darbuotojų atleidimui.

Anot jo, dabartinę situaciją apsunkina galimas būsimų krovinių praradimas.

Jis taip pat pakomentavo informaciją, kad įmonė planuoja atleisti 300 darbuotojų.

"Aš dėl to skaičiaus būčiau atsargesnis dėl paprastos priežasties. Jeigu žiūrėtume į pastaruosius penkerius metus, tai darbuotojų skaičius "Lietuvos geležinkeliuose" sumažėjo 4 tūkst. dėl daugelio priežasčių. Kada dabar kalbame apie 300, tai taip, aš nenoriu, kad tie žmonės išeitų. Tačiau jeigu žiūrėtume į "Lietuvos geležinkelius" kiekvieną dieną, tai ten yra virš 100 laisvų darbo vietų ir kai kur darbo vietų skaičius bus didinamas. Pavyzdžiui, dėl "Rail Baltica" projekto, kuris įsibėgėja, dėl geležinkelių elektrifikacijos", — pasakė ministras.

Skuodis pabrėžė, kad įmonė "nepuls kažkokių agresyvių veiksmų daryti", o jei darbo vietų skaičius mažės, darbuotojams bus pasiūlyta kita darbo vieta.

Jis taip pat pažymėjo, kad LTG dirba su pervežimų diversifikavimu.

"Buvo įsteigtos antrinės įmonės Lenkijoje ir Ukrainoje. Ir būtent Lenkija su "Rail Baltica" vėže iki Kauno intermodalinio terminalo dabar atveria tas galimybes. Daug kas klausia, o kas važiuos tai bėgiais? Atsakymas labai paprastas. Važiuos konteineriai, nes ES tikslas yra krovinius nuo kelių nukelti ant bėgių. Vilkikų sektoriuje taip pat trūksta darbuotojų, todėl geležinkeliai yra ta sritis, kur galima bendradarbiauti", — paaiškina Skuodis.

Anot jo, jau dabar iš Nyderlandų į Lietuvą atvažiuoja du traukiniai per savaitę, ir yra tikslas padidinti traukinių iš Nyderlandų skaičių iki penkių per savaitę.

"Be to, tikslas — atidaryti naują krypti į Italiją. Tačiau čia iššūkių turime didelių. Nors visi kalba apie liberalią geležinkelių rinką, Europos Sąjungai toli gražu iki liberalios geležinkelių rinkos dėl daugelio priežasčių. Taip pat svarbu neprarasti krovinių ir didinti pervežimus Lietuvoje. Turime Baltarusiją su visais neišvengiamais iššūkiais. Na, ir po to visos kitos kryptys, įskaitant ir Kaliningrado tranzitą iš Rusijos, kur keliauja ir kitų šalių kroviniai", — sako ministras.

Lietuva praranda tranzitą

Atsižvelgdama į tai, kad Baltarusijos ir Vakarų šalių santykiai smarkiai pablogėjo, ES Minskui įvedė sankcijas, tame tarpe susijusias su tam tikrais ekonomikos sektoriais.

Lietuva jau prarado Baltarusijos naftos produktų tranzitą. Be to, neseniai kilo skandalas dėl tebetęsiančio trąšų tranzito iš bendrovės "Belaruskalij" JAV sankcijų fone. Sutartis su įmone buvo nutraukta.

Politikai ir ekspertai pastebi, kad LTG sutarties su "Belaruskalij" nutraukimas Lietuvai gresia milijoniniai nuostoliai. Be to, birių krovinių terminalo Klaipėdoje akcininkas Igoris Udovickis pareiškė, kad Lietuva savo sprendimu uždrausti baltarusišką kalį kenkia Amerikos įmonėms.

Taip pat smarkiai pablogėjo Lietuvos santykiai su Kinija, dėl to verslas susiduria su sunkumais eksportuodamas produkciją į Kiniją.