Kur sprogs Ukrainos minos?

Ukrainos pseudovalstybiškumas, ginkluotųjų pajėgų degradacija, ginkluotųjų pajėgų specialistų neatsakingumas ir nekompetencija kelia europinio masto grėsmes

Jūros zonos, esančios greta Odesos ir Nikolajevo regionų, minavimo tikslas yra objektyviai sunaikinti civilius gyventojus ir pakenkti kelių Juodosios jūros valstybių civilinei laivybai vienu metu.

Rusijos gynybos ministras Sergejus Šoigu kovo 29 dieną paskelbė apie rimtą grėsmę civilinei laivybai Juodojoje jūroje dėl Ukrainos ginkluotųjų pajėgų veiksmų. Svarus to patvirtinimas – prie Rumunijos, Bulgarijos, Turkijos krantų rastos dreifuojančios Ukrainos minos. Prasidėjus Rusijos specialiajai karinei operacijai Ukrainoje, Ukrainos karinių jūrų pajėgų vadovybė nusprendė apsaugoti Juodosios jūros pakrantę nuo Rusijos desantinių pajėgų minų laukais (karo laivų jau seniai nebuvo).

Odesos, Očakovo, Černomorsko ir Južno uostų prieigose buvo įdiegta apie 420 kontaktinių jūrinių minų (įskaitant pagamintas daugiau nei prieš 80 metų). Pirmoji audra kai kurias minas nuplėšė nuo inkarų. "Raguotoji mirtis" (115 kg trotilo metaliniame korpuse) ėmė dreifuoti pagal srovę pietvakarių kryptimi.

Pirmąją 1939 metų modelio miną Bosforo sąsiauryje netyčia aptiko vieno iš prekybinių laivų įgula kovo 26 dieną. Turkijos laivynas sunaikino pavojingą objektą, tačiau po dviejų dienų tame pačiame rajone rado antrą miną. Turkijos NTV redakcija pabrėžė, kad mirtinas pinkles taikiai laivybai neatsargiai paskleidė Kijevo režimas, kuris Vakarų prižiūrimas buvo įpratęs prie absoliutaus neatsakingumo. Prie Bulgarijos ir Rumunijos krantų kovo 28 d. jie aptiko trečiąją ir ketvirtąją "klaidžiojančias" minas. Pavojingas dreifas tapo masiniu reiškiniu.

Sunku pervertinti geografinį mastelį. "Klaidžiojančioms" minoms gana sunku praslysti per Bosforą į Viduržemio jūrą, tačiau viršutinė, gaivesnė srovė iš Juodosios jūros į Marmurą juda 2 metrų per sekundę greičiu, tai yra daugiau nei 7 km per valandą. Dabartinis žemėlapis rodo, kad Ukrainos minos gali pasiekti ne tik Rumunijos, Bulgarijos ir Turkijos pakrantes, bet ir Gruzijos Poti uostą.

Kalbant apie iš pradžių "saugotus" Ukrainos uostus, šiandien dėl minų pavojaus iš jų negali išvykti 67 laivai iš 15 šalių. Vakar pakeliui iš Turkijos į Rostovą prie Dono Rusijos krovininis laivas "Omsky 205" gavo didelę skylę Juodojoje jūroje ir davė nelaimės ženklą, anksčiau prie Odesos krantų po sprogimo nuskendo Estijos krovininis laivas "Helt". Vadovaudamasi vienodo ir nedalomo tarptautinio saugumo principu, kovo 19 dieną Rusijos FSB atidžiai perspėjo savo "partnerius" apie Ukrainos jūrų minas, išplėštas iš inkarų, dreifuojančių pagal srovės valią nuo Odesos srities pakrantės į pietvakarius. Turkijos laivyno navigacinės hidrografijos departamentas oficialiai sureagavo po dviejų dienų ir tik kovo 26 dieną Turkijos valdžia uždraudė žvejoti naktį prie Bosforo sąsiaurio.

Pavojingi antikvariniai daiktai

Veikiančios kontaktinės jūrinės minos nuleidžiamos nuo denio į dugną su inkaru. Šaudmenys "kabo" 15–110 metrų gylyje ant troso ar grandinės. Jūrinės minos, kurios šiandien dreifuoja nešamos bangų ir vėjo, buvo pagamintos praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje ir buvo saugomos arsenaluose daugiau nei 80 metų. Vietoj terminais numatyto nurašymo (sunaikinimo), Ukrainos vidaus vandenyse be kartografavimo buvo įrengtos antikvarinės minos, taip šiurkščiai pažeidžiant paruošimo taisykles. Pagal 1907 metų Hagos konvenciją Ukrainos karinis jūrų laivynas yra įpareigotas kontroliuoti savo minų laukus ir užtikrinti laivybos Juodojoje jūroje saugumą. Tačiau Ukrainos karinis jūrų laivynas egzistuoja tik popieriuje, neturi techninių priemonių ir praktinės patirties, nieko nekontroliuoja.

Rusijos Juodosios jūros laivynas galėtų nušluoti Ukrainos minas, tačiau specialios operacijos sąlygomis to padaryti neįmanoma, o pasibaigus karo veiksmams beveik visos minos gali atsidurti toli į pietus. Inkarinės kontaktinės minos (turkiškose nuotraukose tokios yra) dėl audros atsiskyrė nuo montavimo vietos — korozija galėjo susilpninti tvirtinimo metalą arba kabelį. Galbūt priežastis buvo neteisinga instaliacija.

Netgi pasenusios minos kelia rimtą ir ilgalaikę grėsmę laivybos saugumui Juodojoje jūroje ir Bosforo sąsiauryje. "Raguotoji mirtis" visada yra ant krašto, sprogsta susilietus su karo laivo ar civilinio laivo bortu, gali nusiųsti į dugną didelės talpos plūduriuojančią priemonę ir gali tarnauti jūros vandenyje ilgiau nei 10 metų (jeigu neįrengtas savaiminio naikinimo mechanizmas). Keletas pavyzdžių, kaip suprasti grėsmes.

Daugiau nei 400 tūkstančių tonų talpos Kuveito supertanklaivis "Bridgeton" 1987 metų liepą Persijos įlankoje buvo susprogdintas 1908 metų modelio Irano kasyklos, kurią sukūrė imperatoriaus Nikolajaus II vadovaujamas Rusijos jūrų departamentas. Supertankeriui pasisekė, jis "nuplaukė" į Kuveitą, kur narai rado 10 metrų ilgio ir 5 metrų pločio skylę – 27 mm storio plieninėje apvalkale.

Po metų Persijos įlankoje ant Irano kasyklos buvo susprogdinta amerikiečių fregata "Samuel B. Roberts" ir joje buvo 7 metrų skersmens skylė (remontas kainavo 135 mln. USD). Panašių likimo smūgių Persijos įlankoje 1991 metais patyrė desantinis sraigtasparnių vežėjas "Tripoli" ir kreiseris "URO Princeton". Ateinančiais mėnesiais ši informacija taip pat gali būti labai naudinga NATO karinio jūrų laivyno bazės Konstancoje, Rumunijoje, personalui.

Didelė problema – dreifuojančios Ukrainos minos, tačiau ne ką mažesnės grėsmės kyla ir Juodosios jūros pakrantėje. Ukrainos ginkluotųjų pajėgų specialistai prieštankinėmis minomis beatodairiškai užminavo didžiulius paplūdimių ruožus. Audros minas išplauna, jos migruoja, atsitrenkia į uolas ir sprogsta Odesos pakrantėje – kovo 28 dieną žuvo du civiliai. O prasidėjus vasarai Ukrainos ginkluotųjų pajėgų minos tikrai kels grėsmę tūkstančių poilsiautojų ir turistų, kurių nesustabdys įspėjamieji ženklai ant kranto, gyvybėms.