"Kovojome su protezais": kodėl suluošinti lakūnai buvo sugrąžinti į frontą

Sunkus sužeidimas, abiejų kojų amputacija ir grįžimas į karo tarnybą — prieš 105 metus, 1916 metų gegužės 20 dieną, gimė legendinis sovietų lakūnas, Didžiojo Tėvynės karo didvyris Aleksejus Maresjevas

VILNIUS, gegužės 23 — Sputnik. Netekęs abiejų kojų, karininkas neišėjo iš tarnybos ir į užfrontę — priešingai, pasiekė sugrįžimą į frontą. Visi tai žino. Tačiau jo atvejis nėra vienintelis. Apie tai rašo RIA Novosti.

Aštuoniolika dienų

Maresjevas buvo nušautas 1942 metų balandžio mėnesį — vykstant Šiaurės Vakarų fronto puolimo operacijai Demjanske. Tada į katilą pateko 100 tūkst. nacių grupė.

Jaunas naikintuvo "Jak-1" pilotas pridenginėjo bombonešių grupę, kuri smogė priešo pozicijoms. Kai lėktuvas užsiliepsnojo, Maresjevas, sunkiai sužeistas į kojas, turėjo nusileisti priešo teritorijoje.

Miške, po atviru dangumi šaltu oru, praktiškai be maisto ir vandens, jis praleido 18 dienų. Iš pradžių pilotas dar galėjo vaikščioti, bet netrukus išseko — Maresjevas šliaužė didžiąją kelio dalį iki Plavo kaimo Valdų rajone. Čia vietiniai gyventojai jį rado.

Bataysko aviacijos mokyklos auklėtinis Aleksejus Maresjevas turėjo visas galimybes sėkmingai atlikti piloto karjerą. Jis pradėjo karą 296-ajame naikintuvų aviacijos pulke Pietvakarių fronte.

Pirmąjį skrydį kare jis atliko 1941 metų rugpjūčio 23 dieną Krivoj Rogas regione. 1942 metų kovo mėnesį 580-ajame naikintuvų aviacijos pulke jis buvo perkeltas į Šiaurės vakarų frontą. Netrukus Maresjevas iškovojo pirmąją asmeninę pergalę ore, numušdamas vokiečių karinį transporto lėktuvą "Ju-52".

O po kelių dienų numušė jį.

Patirtis ir įgūdžiai

Ir be to jau sunkius sužeidimus apsunkino galūnių nušalimas. Gangrena sparčiai vystėsi. Maresjevas buvo nuvežtas į Maskvos ligoninę kritinės būklės — jam išgelbėjo gyvybę amputuojant abi kojas.

Atrodė, kad karo lakūno karjera baigėsi. Tačiau Maresjevas turėjo kitų planų. Išmokęs vaikščioti su protezais, jis paprašė grįžti į frontą. Jis treniravosi daugiau nei metus, išlaikė keletą medicininių patikrinimų, o 1943 metų birželį buvo perkeltas į 63-ąjį naikintuvų aviacijos pulką.

Ten jie nepasitikėdami elgėsi su neįgaliu karininku ir stengėsi jo neišsiųsti į kovines misijas. Tačiau vis tiek pasodino į naikintuvą "La-5" ir paskyrė jį vedamuoju. Kai Maresjevas numušė pirmąjį "Messer", visos abejonės buvo išsklaidytos.

Kovinės aviacijos istorijos specialistas Nikolajus Jakubovičius RIA Novosti paaiškino, kad nors Didžiojo Tėvynės karo metu netrūko skrydžio personalo, patyrę pilotai buvo aukso vertės. "Nepaisant traumų ir negalios, Maresjevas ir kiti neįgalūs pilotai išliko aukštos kvalifikacijos ideologais", — sakė jis.

Kalbant apie pilotavimą su protezais, "La-5" buvo gana lengvai pilotuojamas.

"Šis orlaivis turėjo trūkumų ir nebaigtumų, susijusių su karo laikų gamybos sąlygomis", — sako istorikas. "Pavyzdžiui, labai aukšta temperatūra kabinoje, dvipusio radijo ryšio trūkumas. Tačiau nepaisant to, šie orlaiviai galėjo veiksmingai kovoti. Maresjevas neteko kojos, likusi raumenų sistema veikė, o patyrusiam pilotui pagrindinis dalykas buvo judesių koordinavimas. Jis atstatė visus savo įgūdžius ir net su protezais jis kompetentingai ir sumaniai valdė naikintuvą. Kaip ir anksčiau".

Iš viso karo metais Aleksejus Maresjevas atliko 86 skrydžius, surengė 26 oro mūšius ir asmeniškai numušė dešimt vokiečių orlaivių. Septynis — grįžus į frontą su protezais. Kartą jis padėjo dviem beviltiškoje padėtyje atsidūrusiems kariams, už kuriuos 1943 metų rugpjūčio mėn. jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.

Tikri didvyriai

Boriso Polevojaus dėka Maresjevas sulaukė didelio populiarumo, tačiau jis nėra vienintelis sovietų pilotas, grįžęs į tarnybą su sunkiomis traumomis.

Šiaurės laivyno naikintuvo tūzas Zacharas Sorokinas buvo numuštas 1941 metų spalio mėn. Arktyje. Sužeistas pilotas per kelias dienas pasiekė padalinį, ėjo ir šliaužė apie 70 kilometrų. Abi nušalusios kojos buvo amputuotos, tačiau po metų jis vėl pakilo į dangų. Iš viso jis sunaikino 11 priešo lėktuvų, šešis — su protezais.

Aleksandrui Grisenko po sunkios traumos amputuota kairė koja žemiau kelio. Nepaisant to, jis liko būryje, įvaldė naikintuvą "Airacobra", vadovavo oro divizijai, atliko 60 skrydžių ir numušė keturis priešo lėktuvus.

Leonidas Jelkinas apako viena akimi po to, kai susižeidė galvą. Nepraėjus nė metams jis vadovavo Šiaurės laivyno žvalgybinio aviacijos pulko eskadrilei, atliko 120 skrydžių. Jis mirė 1944 metų vasario mėn.

Panašių atvejų buvo ir Pirmajame pasauliniame kare. Rusijos karo istorijos draugijos mokslo direktorius Michailas Miagkovas pateikė keletą pavyzdžių. Vienas pirmųjų Rusijos aviatorių Aleksandras Prokofjevas-Severskis po sprogimo prarado dešinę koją, tačiau grįžo prie šturvalo. Jurijus Gilšeris po naikintuvo katastrofos neteko kairės kojos, tačiau jis ir toliau kovojo.